Tekne Radar Direği ve Anten Bağlantısı Üretimi

Teknenin en çok zorlanan noktası çoğu zaman en tepesidir. Radar direğinin ve anten grubunun üzerine hem tuzlu rüzgar hem doğrudan güneş biner, üstüne bir de teknenin yol alırken yaptığı sürekli titreşim eklenir. Direğin kendisi yıllarca dayanır ama üzerindeki küçük plastik parçalar dayanmaz: anten kaidesinin bileziği çatlar, kelepçe yatağı ufalanır, direk ucundaki kapak kaybolur, kablo geçiş rozeti kırılır ve o delikten içeri su gitmeye başlar.

Bu parçaların yedeği tekil olarak satılmaz; genelde komple anten ya da komple direk grubu önerilir. Elinizdeki kırık parçayı ölçüp ölçüsüne özel yeniden üretiyoruz.

Nasıl çalışır

Önce parçanın görevini ayırırız: tutuyor mu, kapatıyor mu, yoksa yalıtıyor mu? Anten kaidesinin bileziği tutar, direk ucundaki kapak kapatır, kablo rozeti hem kapatır hem hattı korur. Üçünün tasarım önceliği farklıdır ve malzeme seçimi buna göre değişir.

Sonra numuneyi ölçeriz: boru dış çapı ve et kalınlığı, kelepçe yatağının sarma açısı ve iç yarıçapı, kaide tabanının delik merkez mesafeleri, anten dişinin çapı ve adımı, kapak oturma derinliği, kablo geçiş çapı ve sızdırmazlık kanalı. Direk üstünde eğik duran parçalarda açıyı ayrıca ölçeriz; bir derecelik fark montajda kendini gösterir.

Bir soruyu mutlaka sorarız: parça hangi antene ait? VHF, GPS, radar kubbesi ve uydu grubu farklı ağırlıkta ve farklı yüzey alanındadır; rüzgarda kaideye binen yük buna göre değişir. Genel montaj braketi mantığını ölçüye özel bağlantı braketi sayfasında, karadaki anten ve telekom ekipmanı tarafını ise anten, uydu ve telekom ekipmanı plastik parça üretimi sayfasında anlattık.

Doğru malzeme

Deniz üstünde üç etken vardır: tuz, ultraviyole ve titreşim. Plastik tarafı tuzdan korozyona uğramaz, ama ultraviyole ve titreşim malzemeyi yıllar içinde yorar.

Direk üstünde açıkta duran her parçada varsayılan seçimimiz ASA'dır; güneş altında rengini ve tokluğunu uzun süre korur. Tuz tarafını deniz suyuna ve tuza dayanıklı plastik parça üretimi sayfasında ayrıntılı yazdık; asıl dikkat edilmesi gereken, plastik parçanın temas ettiği metal bağlantı elemanlarının cinsidir ve bunu birlikte planlarız.

Anten kaidesi gibi rüzgar yükü taşıyan parçalarda PA-CF ya da PA-GF, yani karbon veya cam elyaf takviyeli naylon sınıfı daha uygundur. Burada bir uyarı gerekir: karbon elyaf takviyeli malzeme iletkendir ve anten performansını etkileyebilir; sinyalin geçmesi gereken bir kapak ya da kubbe için karbon takviyeli sınıf tercih edilmez. Bu sınıflar sitedeki hazır seçeneklerde yer almaz, özel talep olarak ele alınır; ihtiyacınızı WhatsApp'tan +90 545 138 6526 numarasına yazın.

Farklı renk seçenekleri mevcuttur; direk üstünde beyaz ve açık gri yaygındır, güneşte daha az ısınır.

Direk üstü parçada montaj ayrıntıları

Direk üstünde çalışan bir parçada ölçü kadar montaj biçimi de belirleyicidir; aynı geometri yanlış bağlandığında altı ayda gider.

Üç ayrıntıya bakarız. Birincisi temas yüzeyidir: plastik parça boruya noktadan değil, yüzeyden oturmalıdır; noktadan oturan bir kelepçe yatağı titreşimle o noktadan çatlar. İkincisi sıkma kuvvetidir; plastik bir bileziği metal gibi sıkmak kesiti akıtır, bu yüzden parçayı sıkma payı bırakacak biçimde tasarlar ve gerektiğinde altına yayılma plakası öneririz. Üçüncüsü su yoludur: direk üstündeki her delik içeri su alma ihtimalidir; kablo geçen parçalarda suyun aşağı damlamasını sağlayan bir eğim bırakırız.

Montajda kullanacağınız vida ve kelepçe cinsini yazarsanız delik çaplarını ve gömme derinliğini ona göre veririz. Teknenin hangi hızlarda yol aldığını da sorarız; titreşim yükü buna göre değişir ve aynı parça hızlı bir motoryatta ile ağır ilerleyen bir teknede farklı kesit ister.

Son bir ayrıntı: direk üstündeki parçalar genelde ikişer ikişer bulunur, iki tarafta simetrik dururlar. Karşı taraftaki sağlam eşi de gönderirseniz kırık olanın eksik bölümünü ondan tamamlar, ölçüyü tahmine bırakmayız. Bu, direk üstü işlerde en çok zaman kazandıran ayrıntıdır. Aynı direk ve güverte üstünde seyir fenerinin braketi, kaidesi ya da koruma kafesi kırıldıysa o kalemleri tekne seyir feneri braketi ve kaidesi özel üretim sayfasında ayrıca anlattık.

Dürüst sınır

Direğin kendisini, taşıyıcı ayaklarını, gergi tellerinin bağlantı elemanlarını ve mafsallı devirme mekanizmasının kuvvet taşıyan parçalarını üretmeyiz. Bunlar teknenin yol alırken oluşan yükünü taşır ve kopması hâlinde ciddi hasar verir. Yelkenli donanımında da aynı sınır geçerlidir; hangi kalemleri ürettiğimizi yelkenli tekne donanım parçası özel üretim sayfasında tek tek yazdık.

Antenin kendisini, içindeki elektronik grubu ve akım taşıyan hiçbir elemanı üretmeyiz; kablo bağlantısının sızdırmazlık performansını da taahhüt etmeyiz. Yıldırım koruma ve topraklama donanımının hiçbir parçası bu kapsamda değildir. Sinyal geçirgenliği gereken kapaklarda malzeme seçimini birlikte konuşuruz ama ölçülmüş bir kayıp değeri veremeyiz; bu bir ölçüm ve belgelendirme konusudur, bizim alanımız değildir.

Isı tarafında pratik tavan malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık parçayı sökün ve saklayın; getirin ya da gönderin, tarayıp ölçüsünü çıkaralım. Direğin boru ölçüsünü, antenin cinsini ve parçanın direk üstünde hangi yükseklikte durduğunu yazarsanız malzemeyi ona göre seçeriz. Emin değilseniz parçanın yerindeki fotoğrafını WhatsApp hattımıza yollayın: +90 545 138 6526. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir.

Teknede aynı anda birkaç plastik parça bitmiş oluyor; hepsini birlikte gönderirseniz tek seferde ölçer, tek partide üretiriz. Kabin içi kalemler için tekne lumbuz sinekliği ve perde kaseti plastik parçası özel üretim sayfasına da göz atın.