Oto Torpido Gözü Kilidi ve Menteşesi Yaptırma

Torpido gözü günde defalarca açılıp kapanır ve kırıldığında hep aynı iki yerden kırılır: kapağı kapalı tutan kilit dili ve kapağı taşıyan menteşe kulakçığı. Kilit dili kırılınca kapak yolda kendiliğinden açılır, menteşe kırılınca kapak öne düşer ve asılı kalır. Bayiye sorduğunuzda çıkan cevap çoğu zaman aynıdır: bu parça ayrı satılmıyor, torpido kapağı komple gelir.

Oysa değişmesi gereken şey birkaç santimetrelik bir plastiktir. Kırılan parçayı numunesinden ölçer, ölçüye özel üretiriz. Genel akış numuneye göre üretim sayfasında, parça hiçbir yerde bulunamıyorsa piyasada bulunmayan yedek parça sayfasında anlatılır.

Hangi parçalar üretilir

• Kilit dili, karşı tırnak ve kilit gövdesinin plastik kızağı
• Açma düğmesi, düğme başlığı ve düğmenin yay yatağı
• Menteşe kulakçığı, menteşe pimi ve pim yuvası burcu
• Kapak amortisörünün plastik bağlantı ucu ve tutucu bileziği
• Kapağın açıda durmasını sağlayan durdurucu takoz ve dayanak
• Torpido içi bölme klipsi, ayraç kızağı ve kalem yuvası kapağı
• Kapak çevresindeki trim klipsi ve geçme tırnağı

Bu kalemlerin bir bölümünün genel ürün sayfası da var: mandal ve kilit dili, menteşe, plastik pim, kırık geçme tırnağı, oto iç trim ve klips.

Nasıl çalışır

Ölçünün merkezi parçanın oturduğu yuvadır. Kırık parçayı getirin ya da kargoyla gönderin; kırık olsa bile üzerindeki delik aralığı, kalınlık ve tırnak açısı okunabilir. Elinizde parçanın kaç kırığı varsa hepsini gönderin, çünkü parçalar birleştirildiğinde ölçü tamamlanır. Fotoğraf yalnız ön teyit içindir: yapılabilir mi, hangi malzeme uygun olur sorularını fotoğrafla konuşuruz, ama üretim ölçüsü parçanın kendisinden çıkar. Ölçüyü kendiniz not etmek isterseniz yöntem parça ölçüsü nasıl alınır sayfasındadır.

Kapağın açılma davranışı da ölçüye girer. Torpido kapağı çoğu araçta belirli bir açıda durur; bunu ya bir amortisör ya da kulakçığın üzerindeki durdurucu dayanak sağlar. Dayanak kırıldığında kapak sonuna kadar açılır ve menteşe zorlanır, bu yüzden dayanağı da parçanın bir kesiti gibi ölçeriz. Amortisörlü araçlarda ise amortisörün boyu ve bağlantı ucunun çapı önemlidir; amortisörün kendisi sağlamsa yalnız kopan plastik ucu üretmek çoğu zaman yeterlidir ve en ucuz çözümdür.

Kilit dilinde bir ayrıntı belirleyicidir: dilin ucundaki eğim açısı. Bu açı kapağın ne kadar kolay kapandığını ve kapalıyken ne kadar sıkı durduğunu birlikte belirler; açı fazla dik olursa kapak zor kapanır, fazla yatık olursa yolda titreşimle açılır. Bu yüzden ölçüyü karşı tırnakla birlikte değerlendiririz; oturma sıkılığının nasıl kurulduğu geçme toleransı sayfasında anlatılır. Menteşe tarafında ise kulakçıklar sağ-sol simetriktir; sağlam olan taraf elinizde duruyorsa ondan da yararlanırız, izlenen yol sağ parçadan sol parça üretilir mi sayfasında. Aracın kodu bilinmiyorsa yol yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfasında, eski modellerde klasik araç parçaları sayfasında yazılıdır.

Doğru malzeme

Araç kabini göründüğünden zorlu bir ortamdır. Yazın kapalı bir araçta torpido yüzeyi uzun süre yüksek sıcaklıkta kalır, ön taraftan gelen mor ötesi ışık plastiği yaşlandırır. Ev içi sınıf olan PLA bu koşulda deforme olur ve renk atar; araç içi onun işi değildir. Kapak, çerçeve ve düğme gibi görünen parçalarda ASA ile PETG öne çıkar: biri güneş yaşlanmasına, diğeri darbeye ve elle zorlanmaya daha iyi karşılık verir. Ayrıntılar ısıya dayanıklı parça ve UV dayanımlı parça sayfalarında.

Kilit dili ve menteşe kulakçığı ise her açılışta bükülen, yorulan elemanlardır; burada tokluk ve yorulma dayanımı öne geçer. Sürekli açılıp kapanan parçalarda hangi sınıfın seçildiği yorulmaya dayanıklı parça sayfasında anlatılır. Zorlanan menteşe kulakçıklarında karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) devreye girebilir; bu sınıf site üzerindeki malzeme seçeneklerinde yer almaz, WhatsApp'tan özel talep olarak iletilir. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında, ısı tavanı ise malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir; ayrıntı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasındadır.

Dürüst sınır

Ürettiğimiz şey kapağın mekanik plastik elemanlarıdır: dil, mandal, kulakçık, pim, takoz ve klips. Anahtarlı kilit barelinin kendisini, kilit silindirini ve hırsızlık güvenliğine bağlı elemanları üretmeyiz. Aynı sınır kapı kilidinde de geçerlidir; göbeğin çevresindeki bilezik, anahtar deliği kapağı ve conta yuvası kapı kilidi çevre bileziği ve anahtar deliği kapağı sayfasında ayrıca yazılıdır. Kapak amortisörünün içindeki gaz ya da yağ kartuşu da bizim işimiz değildir; biz onun plastik bağlantı ucunu yaparız. Torpido gözünün yolcu hava yastığı bölgesine komşu olduğu araçlarda hava yastığı kapağı, yırtılma hattı taşıyan paneller ve bunların tutucuları kesinlikle kapsam dışıdır; bu parçalarda plastik muadil üretilmez.

Bu ayrımı baştan yaparız: parçanın hangi tarafta kaldığından emin değilsek üretime başlamadan söyleriz. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Yüzey tarafında da abartmayız: deri desenli, dikişli görünen orijinal yüzey birebir taklit edilmez ve marka logosu çoğaltılmaz; beklenti yüzey kalitesi sayfasında netleşir.

Sipariş

Kırık dili, mandalı ya da menteşeyi getirin veya gönderin; ölçtükten sonra numuneniz size geri döner. Tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Aynı kabin içinde bardaklık göbeği, kayar kapak lameli ve kol dayama kilidi de sık kırılır; onlar oto bardaklık ve konsol kapağı yaptırma sayfasında ele alınıyor. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır. Kabin içindeki diğer işler için kapı açma kolu ve vites topuzu ve kol kapağı sayfalarına bakabilirsiniz.