PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Tavan Anteni Kaidesi ve Kapağı Yaptırma

Yağmurlu bir haftanın ardından tavan döşemesinde koyu bir leke beliriyor, tavan lambasının çevresi nemli duruyor. Sebep içeride değil, dışarıda: aracın tavanındaki anten kapağı yıllarca dik güneş altında kalmaktan çatlamış, rengi solmuş, sacın üstüne oturan sızdırmazlık pabucu sertleşip kenarından kalkmış. Kapağı elinizle tuttuğunuzda köşesi ufalanıyor, altındaki dişli bilezik boşta dönüyor. Anten hâlâ sinyal alıyor; görevini bırakan şey onu yerinde tutan plastik gövdedir.

Serviste bu gövde çoğunlukla tek başına satılmaz, komple anten seti önerilir; model on yaşını geçtiyse çoğu zaman "seri bitti" cevabı gelir. Oysa elinizdeki çatlak kapak ve kaide yeterlidir: numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz. Yöntemin ayrıntısı numuneye göre üretim sayfasında, anten ve alıcı donanımının genel parça ailesi anten ve telekom ekipmanı parçaları sayfasında anlatılır.

Hangi anten kaidesi ve kapağı parçaları üretilir

Delik ve boru ucunu kapatan parçaların genel anlatımı tapa ve kapak üretimi sayfasındadır. Sac ile gövde arasında esnemesi gereken pabuç sınıfı için esnek plastik muadil üretimi sayfasına bakabilirsiniz; sertleşmiş bir pabucun yerine sert bir parça koymak sızıntıyı çözmez. Aynı gövde yorgunluğu aracın arka aydınlatmasında da tekrarlanır, oradaki karşılığı stop lambası gövdesi ve soket yuvası sayfasındadır.

Kırılma sebebi hemen her araçta aynıdır: tavan, güneşi en dik açıyla alan yüzeydir ve orada duran plastik yaz boyunca genleşip kışın büzülür. Yıllar içinde bu döngü gövdede gözle görülmeyen mikro çatlar bırakır; bir yıkama fırçası ya da alçak bir garaj girişi son darbeyi vurur. Dış koşulda çalışan gövdelerde malzeme seçiminin neden belirleyici olduğu güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında ayrıntılıdır.

Nasıl çalışır

Çatlak kapağı ve kaideyi getirin ya da gönderin; parça ikiye ayrılmışsa küçük kırıkları da ekleyin, ölçü hepsinin üstünden birlikte okunur. Gönderdiğiniz numune ölçüldükten sonra size geri döner, kumpasla siz uğraşmazsınız. Belirleyici ölçüler kaidenin taban dış hattı, tavan sacındaki deliğin çapı, dişli bileziğin diş adımı ve çapı, tespit tırnaklarının merkez arası mesafesi ve conta yuvasının derinliğidir. Beşinci ölçü sık atlanır: tavanın o noktadaki kavisi. Taban düz üretilirse kavisli sacın üstünde kenardan boşluk kalır ve sızıntı aynı yerden devam eder. Ölçü alma yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılıdır.

Numune tamamen kayıpsa aracın marka, model ve yılını, tavandaki deliğin çapını ve anten tipinin çubuk mu yüzgeç mi olduğunu yazın; tavan sacının kavisini düz bir cetvelle kabaca ölçmeniz de işimize yarar. Böyle işlerde üretim öncesi ölçüyü yazışmayla teyit ederiz, çünkü tek dayanağımız verdiğiniz sayıdır. Aynı yaştaki bir araçta tavandaki gövdeyle birlikte tavan barı kapakları ve bagaj çıtası tapaları da genelde yorulmuştur; hepsini tek seferde ölçtürmek hem yazışmayı hem montajı kısaltır.

Doğru malzeme

Tavanda açıkta duran kapak ve kaidede ASA öne geçer: rengini ve ölçüsünü güneş altında daha uzun korur, kışın donma-çözülme döngüsünde daha az gevrekleşir. Döşemenin altında, tavan içinde kalan somun taşıyıcı pabuçta PETG dengeli bir seçimdir; nem alıp ölçü oynatmaz. PLA'yı yalnız ölçü doğrulama numunesinde kullanırız, tavanda birkaç sezonda gevrekleşeceği için dış parçada önermeyiz. Sızdırmazlık pabucu gibi esnemesi gereken yerlerde sitede seçilebilen esnek TPU sınıfı doğrudur; sert sınıf o işi görmez. Sürekli sıkılıp gevşetilen dişli bilezikte karbon fiber ve elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Farklı renk seçenekleri vardır, birebir ton taahhüt edilmez; renk konusundaki sınırımız orijinaliyle aynı renkte olur mu sayfasında açıkça yazılıdır.

Dürüst sınır

Antenin elektronik tarafını üretmeyiz: alıcı modülü, yükselteç kartı, anten teli ve kablo demeti kapsamımızın dışındadır. Ürettiğimiz şey o elektroniği yerinde tutan plastik gövdedir — kaide, kapak, bilezik, klips, burç ve conta yuvası. Sızdırmazlığın son sorumluluğu montajı yapan servistedir; biz conta yuvasını ölçüye özel çıkarırız, contanın kendisi ayrı bir üretim ailesidir ve doğru sıkma torku ile doğru sızdırmazlık macununun uygulanması aracınıza bakan ustanın işidir. Suya karşı neyi vaat edip neyi etmediğimiz özel üretim parça su sızdırır mı sayfasında açıkça yazılıdır. Tavan sacının kendisini, yani taşıyıcı kaporta panelini de üretmeyiz; üretemediğimiz parçaların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Hangi ölçüler en çok karışır

En sık karışan ikili, tavan sacındaki deliğin çapı ile kaidenin taban dış hattıdır; parça deliğe göre değil, sacın üstüne oturduğu dış hatta göre üretilir, delik yalnız kablo ve somun geçişini belirler. İkinci sık hata dişli bileziğin diş adımının gözle tahmin edilmesidir; yarım milimlik fark bileziğin hiç oturmamasına yol açar. Kumpasınız yoksa sorun değil, çatlak gövdeyi elimize ulaştırmanız yeterlidir; asıl ölçümü biz yaparız.

Sipariş

Çatlak kapağı ve kaideyi atmayın, en küçük köşe bile ölçü için değerlidir. Getirin ya da gönderin; tek adet üretim bizde olağan iştir. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Emin olmadığınız noktada WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, teslim süresi kaç günde hazır olur sayfasındadır.

Tavan döşemesinde bir kez nem gördüyseniz aynı bölgedeki diğer geçişleri de gözden geçirin: tavan barı ayak kapakları, güneşlik tavanı olan araçlarda tahliye hortumu ağzı ve kaporta üstündeki tapa yuvaları aynı yaşta yorulur. Hepsini tek seferde ölçtürüp üretmek, aracı birkaç kez servise sokmaktan da bir sonraki yağmurda aynı lekeyi görmekten de daha derli topludur.