PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Direksiyon Kolonu ve Sinyal Kolu Kapağı

Kontak anahtarının çevresindeki ışık sönmüştü; ampulü değiştirmek için direksiyonun altındaki kapağı sökmek yetecekti. Vidalar çıktı, kabuk kendini bırakmadı, biraz zorlayınca içerideki iki tırnak arka arkaya koptu. Kapak yerine takıldı ama artık oturmuyor: direksiyon her döndüğünde alt kabuk hafifçe oynuyor, dize sürtüyor, virajda gıcırdıyor. Sinyal kolunun ucundaki küçük kapak da bir önceki kışta gitmişti, kolun içi açıkta kaldı, toz oraya doluyor. Yaşlanmış kabin plastiği yıllar içinde gevrekleşir; kırık çoğu zaman parçanın kötü olmasından değil, bir kez takılmak üzere tasarlanmış ince bir tırnağın ikinci sökümü kaldıramamasından doğar.

Bu kabuklar araç bazında tek tek stoklanmaz; servis çoğu zaman komple kolon takımı önerir, üretimden kalkmış modellerde cevap daha da kısadır. Oysa kırığın kendisi elinizdeyse yenisi çıkar: üst ve alt kabuğu, kopan tırnağı, vida kulağını ve kol kılıfını numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz. Yılı eski araçlarda izlenen yol eski model araç plastik parçası sayfasında ayrıca anlatılır.

Hangi direksiyon kolonu ve kol parçaları üretilir

Kabin içinde çoğu zaman tek bir parça kırılmaz; kolon kabuğu yorulduğunda konsol çevresindeki kaplamalar da aynı yaştadır. Ekran ve radyo çerçevesinin tarafı multimedya ve radyo paneli parçası, kaplamaları yerinde tutan küçük bağlantılar oto iç trim ve klips, tek başına kopan geçme dişler kırık plastik tırnak, gösterge tarafındaki halka ve skala ise gösterge kadranı ve skala halkası sayfalarında anlatılır.

Nasıl çalışır

Yöntem kısadır: getirin, ölçelim, üretelim. En sağlam dayanak parçanın kendisidir. Kırık kabuğu sökün ve bize getirin ya da gönderin; ikiye ayrılmış, tırnakları kopmuş hâli bile işe yarar, çünkü kabuğun eğrisi, tırnak yerleşimi ve vida kulaklarının yeri kırığın üstünde okunur. Ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte size geri döner.

Bu grupta beş ölçü belirleyicidir: kabuğun kolonu saran iç çapı, iki kabuğun birleşme hattının boyu, vida kulakları arasındaki merkez arası mesafe, kabuğun et kalınlığı ve tırnak yuvalarının açısı. Altıncı ölçü sık atlanır — gösterge çerçevesine bakan ön kenarın kesim hattı. O hat bir iki milimetre kayarsa kabuk vidalanır, ama çerçeveyle arasında ışık sızdıran bir aralık kalır ve gece sürüşünde göze gelir. Sinyal kolu kılıfında kolun kesit ölçüsü ile kilit tırnağının derinliği belirleyicidir. Ölçüyü alma ve gönderme yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılıdır.

Numune tamamen kayıpsa aracın markasını, modelini ve üretim yılını, sökülmüş kolonun çevre ölçüsünü, vida deliklerinin arasını ve yuvaların fotoğrafını iletin; parçanın üstünde kalmışsa üretici kodunu da yazın. Kod okunmuyorsa izlenecek yol yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfasındadır. Kolonun gövde geçişindeki esnek eleman ayrı bir iştir, ölçüsü körük ve toz manşonu sayfasında anlatılır. Numunesiz işlerde ölçüyü üretim öncesinde yazışmayla teyit ederiz, çünkü tek dayanağımız verdiğiniz sayıdır.

Doğru malzeme

Kabin içi bir parçanın iki düşmanı vardır: yaz ortasında park hâlindeki aracın ısınan iç havası ve elin sürekli değdiği yüzeyde biriken yorulma. PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi için üretilir; kabuğun kolona oturup oturmadığını ucuza görmek içindir, araçta kalıcı olarak kullanılmasını önermeyiz.

Gövde kabuklarında ve rozetlerde PETG dengeli seçimdir: tok davranır, çatlamaya direnir, vida kulağı ile tırnak gibi ince kesitlerde işi görür. Güneşin doğrudan vurduğu üst kabukta ve açık renk parçalarda ASA öne geçer, yüzeyini ve rengini daha uzun korur. Her gün çekilen sinyal kolu kılıfı ya da sürekli tutulan ayar topuzu gibi yorulan yerlerde karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelebilir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Sınıfların yan yana karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır.

Renk konusunda gerçekçi konuşalım: farklı renk seçenekleri vardır, birebir ton taahhüt edilmez. Yıllarca güneş gören bir kabin plastiğinin solmuş tonu tutturulamaz, yakın ton hedeflenir; ayrıntısı aynı renkte olur mu sayfasında yazılı. Elin değdiği bir kabukta yüzeyin nasıl çıktığı da önceden bilinsin: beklenen doku ve parlaklık yüzey kalitesi sayfasında anlatılır.

Dürüst sınır

Sınırı parça parça çizelim. Direksiyon mili, kolonun içindeki kilit mekanizması ve çarpışmada görev alan emniyet elemanları üretilmez. Hava yastığı kapağı ile hava yastığına temas eden hiçbir parça kapsam dışıdır; bunlar sertifikalı donanımın alanıdır, yerine muadil takılmaz. Sinyal kolunun içindeki kontak grubunun kendisi de bizim işimiz değildir: elektrik akımı taşıyan iletken elemanlar üretilmez, biz kolun dışındaki kılıfı ve uç kapağını yaparız. Düğme tarafında ürettiğimiz şey buton kapağı ve tuş gibi yalıtkan gövdedir, altındaki anahtar değil. Aynı ayrım kabin içindeki diğer konfor donanımında da geçerlidir; örneği torpido gözü kilidi ve menteşesi sayfasında görülebilir. Malzemelerimizin pratik sıcaklık tavanı 90-100 °C civarıdır, bu yüzden ısınan yüzeye yaslanan hiçbir parçayı bu sınıfla çözmeyiz. Sürüş sırasında elle tutulan bir parçayı ölçüsüz bir benzeriyle de değiştirmeyiz; numune ya da tam ölçü şarttır. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık kabuğu, kılıfı ya da rozeti getirin veya gönderin; tek adet üretim bizde olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapabilirsiniz. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526; kabuğun hangi kola ve düğmeye komşu olduğunu sorar, ona göre yönlendiririz. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, teslim tarafı ise kaç günde hazır olur sayfasında açıklanır.