Tekne Koltuğu ve Oturma Grubu Plastik Parçası
Kokpit koltuğu teknenin en çok kullanılan, en az düşünülen donanımıdır. Gün boyu üstüne oturulur, ıslanır, güneşte kalır, kış boyunca da branda altında bekler. Kırılan da genellikle koltuğun kendisi değil, onu ayarlayan küçük plastik parçadır: kızağı kilitleyen dil, döner göbeğin bileziği, kolçağın kapağı, minderi yerinde tutan tırnak. O parça gidince koştuğu yerde duran sağlam bir koltuk kullanılmaz hâle gelir.
Bu tarz parçaların yedeği çoğu zaman ayrı satılmaz; ya koltuk komple değişir ya da iş oluruna bırakılır. Üçüncü bir yol var: elinizdeki kırığı ölçüp yenisini üretmek. Ölçüyü numuneden alırız, yöntem numuneye göre üretim sayfasında; parçanın piyasada hiç bulunamadığı hâl bulunamayan yedek parça sayfasında anlatılır.
Hangi koltuk parçaları üretilir
- Kızak rayını kilitleyen ayar dili ve kolu
- Döner göbek bileziği, ara pulu ve toz kapağı
- Kolçak kapağı, mafsal takozu ve katlama mandalı
- Arkalık ayar kolu ile kademe tırnağı
- Minder ve döşeme tutucu klipsi, düğme yuvası
- Ayak borusu uç kapağı ve taban bileziği
- Katlanır bank menteşesi ve dayama takozu
- Masa ayağı geçme bileziği ve kilit dili
Kızak tarafının genel anlatımı lineer kızak ve kılavuz, kilitleme dili mandal ve kilit dili, katlama noktası menteşe, boru ucu tapa ve kapak, döner göbek altındaki yatak ise burç ve rulman sayfasında ele alınır. Koltuğun yanındaki katlanır masanın ayağı, göbek burcu ve klik-kilit mandalı ise kokpit masası ayağı ve katlanır masa mandalı sayfasında ayrıca ele alınır.
Nasıl çalışır
Kırık parçayı bize getirin ya da gönderin. Koltuk parçalarında en sık atlanan nokta, parçanın tek başına değil eşiyle çalışmasıdır: kilit dili rayın dişine oturur, bilezik borunun dış çapına geçer. Bu yüzden mümkünse eşleştiği parçanın da ölçüsünü alın — ray adımını, boru dış çapını, göbek deliğini. Kırık parçayla birlikte gönderebiliyorsanız en iyisi odur; ölçüyü biz alırız, numuneniz siparişle birlikte size döner.
İkinci sık durum, parçanın hiç kalmamış olmasıdır. Katlama mandalı denize düşer, kolçak kapağı kaybolur. O zaman ölçü oturduğu yerden alınır: deliğin çapı, vida aralığı, borunun dış çapı ve varsa eski parçanın bıraktığı iz. Böyle işlerde üretimden önce ölçüyü yazışmayla teyit ederiz; yol numune olmadan üretim sayfasındadır. Simetrik bir çift söz konusuysa — sağ kolçak duruyor, sol kırıksa — sağlam olandan aynasını çıkarmak olağan bir iştir, koşulları sağ parçadan sol parça sayfasında yazılı.
Kokpit koltuklarında bir ayrıntı daha vardır: parçaların çoğu paslanmaz boru üstünde çalışır ve boru ölçüsü metrik ile inç arasında değişir. Bilezik, uç kapağı ya da kızak pabucu sipariş ederken borunun dış çapını mutlaka ölçün. Göz kararıyla "yirmi beşlik boru" demek çoğu zaman yanıltır; aradaki yarım milimetre parçayı ya bol bırakır ya da hiç geçirmez.
Teknede aynı koltuktan iki ya da dört adet varsa hepsinin aynı parçası aynı anda kırılmasa bile birlikte üretmek mantıklıdır; toplu iş toplu sipariş sayfasında, ölçünüzün saklanıp sonra tekrar kullanılması tekrar sipariş ve ölçü kaydı sayfasında anlatılır.
Doğru malzeme
Koltuk parçası hem yük görür hem hava görür. Açıkta, güneş altında duran kolçak kapağı ve boru uç kapağı gibi parçalarda ASA öne çıkar; gerekçesi güneş ve UV dayanımı sayfasındadır. Kabin içinde kalan, doğrudan güneş görmeyen parçalarda PETG yeterlidir ve daha esnektir.
Kilit dili, ayar kolu ve kademe tırnağı gibi sürekli zorlanan parçalarda karbon ya da cam elyaf takviyeli naylon sınıfına çıkarız; ne zaman gerektiği takviyeli naylon ne zaman gerekir sayfasında yazılı. Bu sınıf sitedeki seçeneklerde listelenmez; gerekiyorsa WhatsApp'tan yazın, işi birlikte değerlendirelim. Tuzlu hava tarafı deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça, sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi, sürekli açılıp kapanan parçalarda beklenen ömür yorulmaya dayanıklı parça sayfasındadır.
Dürüst sınır
Koltukta net bir ayrım yapıyoruz. Ayar, kapak, tutucu ve kilit gibi parçalar bizim işimizdir. İnsanın tüm ağırlığını taşıyan ana taşıyıcıyı — koltuğun tek ayaklı direğini, tabanı gövdeye bağlayan yük elemanını, denizde tutunma amaçlı emniyet donanımını — plastikte üretmeyiz. Orada malzeme değişikliği önerilmez; o iş metal donanımın alanıdır ve olduğu gibi kalmalıdır.
Aynı sınır kaptan koltuğunun sürüş sırasında tutulan yerleri için de geçerlidir: dengeyi ve tutunmayı sağlayan eleman kırıksa onu muadille değiştirmeyi önermeyiz. Minder, döşeme ve kumaş işi de bizim alanımız değildir; biz yalnız onları yerinde tutan plastik elemanları üretiriz. Sürekli yük altında plastiğin nasıl davrandığı sürekli yük altında deforme olur mu, kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.
Sipariş
Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir; emin olamadığınız bir ölçü varsa WhatsApp hattımıza yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre kaç günde hazır olur sayfalarındadır. Kabin içi mobilya tarafı kabin dolap mandalı, güverte donanımı yelkenli donanım parçası, karadaki eşdeğer iş ofis koltuğu ve sandalye ile bahçe ve balkon mobilyası sayfalarında toplandı.