PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Tekne Kabin Kapısı Kilidi ve Tutamağı Üretimi

Rüzgâr döndü, tekne yan yalpaladı ve açık bırakılan kamara kapısı kendi ağırlığıyla çarptı. Tutamak ahşaba vurdu, arkasındaki rozet çatladı, kapıyı açık konumda tutan mandal yuvasından fırladı. Ertesi sabah kolu çevirdiğinizde kilit dili dışarı çıkmadı; kol boşta döndü, kapı ne kilitleniyor ne de dalgada yerinde duruyor. Kamara kapıları bir teknede günde onlarca kez kullanılır, üstelik nemli havada ahşap şişer, kapı çerçeveye sürter ve donanım her seferinde biraz daha zorlanır. Kırılan şey çoğu zaman kapının kendisi değil, avuç içine sığan bir kulp, bir dil, bir burçtur. Ama o küçük parça olmadan kapı işini görmez.

Kamara donanımı çoğu teknede takım hâlinde satılır; tek bir dil almak istediğinizde bayi komple kilit takımını önerir, eski ya da tekil yapım teknelerde "bu model kalktı" cevabı gelir. Ölçüler de standart değildir: aynı görünen iki tutamağın vida arası mesafesi birkaç milimetre farklıdır ve kapıdaki mevcut delikler tutmaz. Elinizde kırık varsa yenisi çıkar; kulpu, dili, rozeti ve burcu numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz. Yöntemin anlatımı numuneye göre üretim sayfasında, hiçbir yerde bulunamayan parçanın durumu bulunamayan tekne yedek parçası sayfasında anlatılır.

Hangi kabin kapısı donanımı parçaları üretilir

Kulpun genel ölçü mantığı kulp ve tutamak üretimi, kırılan dilin numuneden çıkarılması mandal ve kilit dili, dönen tarafın burcu ile pimi plastik menteşe sayfasında anlatılır. Kabin dolabının mandalı ise ayrı bir konudur; burada tekrar etmiyoruz, ayrıntısı tekne kabin dolap mandalı sayfasındadır. Kabindeki lumbuzun sinekliği ya da perde kaseti dağıldıysa o da ayrı bir gruptur; çerçeve köşesi, tırnak ve kilit dili için tekne lumbuz sinekliği ve perde kaseti parçası sayfasına bakın.

Nasıl çalışır

Akış basittir: getirin, ölçelim, üretelim. Kırık tutamağı, kopan dili ya da dağılmış burcu bize getirin veya gönderin; parçalar ikiye ayrılmış olsa bile işe yarar, çünkü vida arası mesafe, mil kesiti ve dilin çıkış boyu kırığın üstünde okunur. Ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner.

Bu donanımda beş ölçü belirleyicidir: kulbun iki vida deliği arasındaki merkez mesafesi, kolu çeviren dört köşe milin kenar ölçüsü, kilit dilinin kapalı konumda dışarı çıkan boyu, rozetin dış çapı ve kapının kalınlığı. Sık atlanan ölçü sonuncusudur. Kapı kalınlığı bilinmezse mil boyu yanlış hesaplanır; kol takılır ama dil karşı plakaya tam giremez, kapı her yalpada tıkırdar. Menteşe burcunda pim çapı ile burç boyu, panjur kanadında ise kanadın kalınlığı ve kanatlar arasındaki açı istenir. Ölçü alma yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılıdır.

Numune hiç kalmadıysa kapının kendisinden yola çıkarız: kapı kalınlığı, mevcut vida deliklerinin merkez arası mesafesi, kolun geçtiği deliğin çapı, karşı plakadaki dil boşluğunun ölçüsü ve kolun kaç derece döndüğü yeterlidir. Böyle işlerde ölçüyü üretim öncesinde yazışmayla teyit ederiz. Bir teknede genelde birden çok kamara kapısı bulunur ve hepsi aynı yaştadır; biri kırıldıysa kalanları tek seferde yenilemek hem daha derli toplu olur hem de ölçü kaydı bir kez çıkarılır. Aynı numune okuma düzeni güvertedeki donanımda da geçerlidir; güverte dolum ağzı ve havalandırma parçası tarafında da sıra aynıdır.

Doğru malzeme

Kabin kapısı donanımı iki farklı ortamda yaşar: kapının iç yüzü gölgededir, kokpite bakan yüzü ise gün boyu güneş alır. Seçim buna göre yapılır. İç mekân sınıfı olan PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi için üretilir; elle tutulan gerçek bir kulpta kullanılmasını önermeyiz, tuzlu nemde ve sıcak kabinde kısa sürede gevrekleşir.

Kabin içinde kalan kulp, rozet, sürgü ve burçta PETG dengeli bir seçimdir: darbeye toleranslı, nem karşısında ölçüsünü koruyan bir sınıftır. Kokpite bakan yüzde, eşik kapağında ve panjur kanadında ASA öne geçer; gerekçesi güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında, tuz tarafı deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça sayfasında, sınıfların karşılaştırması ise malzeme rehberi sayfasında anlatılır. Kilit dili ve menteşe burcu gibi her gün yorulan, ince kesitli parçalarda karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelebilir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Renkte gerçekçi olalım: farklı renk seçenekleri vardır, birebir ton taahhüt edilmez; eski kulbun solmuş tonuna yakın durulur.

Dürüst sınır

Kapı denince her kapı aynı değildir. Yangın kapısı ve su geçirmez bölme kapısı donanımını üretmeyiz; teknenin batmazlığına ya da kaçış yolu sertifikasına bağlı hiçbir kilit elemanı bizim işimiz değildir, çünkü orada parçanın kendisi kadar belgesi de kullanılır. Ana giriş kapağının kilit göbeği, emniyet kilidi ve hırsızlığa karşı çalışan mekanizma da kapsam dışıdır; o kapağın parça tarafı lumbuz ve güverte kapağı parçası sayfasında ayrıca ele alınır. Su tutması beklenen bir kapı contası da öyle: conta yalnız düşük–orta basınç işidir, sızdırmazlık beklentisinin sınırı özel üretim parça su sızdırır mı sayfasında yazılıdır. Bizim tarafımız iç kamara kapısının kullanım konforu parçalarıdır: kulp, dil, rozet, sürgü, burç, stoper, kanat. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık kulbu, dili ya da burcu getirin veya gönderin; tek adet üretim bizde olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526; kapının hangi bölmeye ait olduğunu ve kalınlığını sorar, ona göre yönlendiririz. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, teslim süresi ise kaç günde hazır olur sayfasında açıklanır.