Tekne Güverte Dolum Ağzı ve Havalandırma Parçası

İskeleye yanaştınız, hortum uzatıldı, güverte kapağını açmak için anahtarı çevirdiniz; kapak yerinden çıktı ama kilit tırnağı elinizde kaldı. Tuz, güneş ve her sezon tekrarlanan aynı çeyrek tur hareketi plastiği yıllar içinde yorar: kapağın dili yuvarlanır, tırnak kırılır, conta yuvasının halkası gevrekleşip ufalanır. Havalandırma mantarının kepi ise çoğu zaman bir halat takılmasıyla ya da ayak darbesiyle gider. Kapak tam oturmayınca güverteye su sızar, dolum ağzı açıkta kalır; ağzın üstündeki yazı da silinmişse yanlış ağza dolum riski doğar. Koca bir sistem, avuç içi kadar bir plastik yüzünden güvenilmez duruma düşer.

Bu parçalar çoğu teknede tek tek satılmaz; bayi komple dolum ağzı setini önerir, eski modellerde "kalmadı" cevabı gelir. Oysa kırığın kendisi elinizdeyse yenisi çıkar: kapağı, bileziği, halkayı ve kepi numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz. Yöntemin genel anlatımı numuneye göre üretim sayfasında, hiçbir yerde bulunamayan tekne parçasının durumu tekne yedek parçası bulunamıyorsa sayfasında anlatılır.

Hangi dolum ağzı ve havalandırma parçaları üretilir

• Güverte dolum ağzı kapağı ve kapağın üst yüzeyi
• Çeyrek tur ya da bayonet geçen kapak dili
• Kilit tırnağı ve tırnağın oturduğu yuva halkası
• Conta yuvası halkası ile ara bilezik
• Kapağı güverteye bağlayan zincir kulağı ve bağlantı pabucu
• Hortum boyun bileziği ve boyun çevresi geçiş halkası
• Havalandırma mantarının kepi ve şapka gövdesi
• Sinek teli çerçevesi ve teli tutan bilezik
• Yakıt, su ve pis su ayrımı için yazı işlenmiş etiket halkası
• Anahtar yuvası kapağı ve kapak açma dili
• Güverte üstü kapak çerçevesi ve toz kapağı

Kapağın çeyrek turda kilitlenme mantığı bayonet kilit ve çeyrek tur geçme, açıkta kalan boru ağızları tapa ve kapak, güvertede biriken suyun gittiği yol güverte mazgalı ve tahliye ağzı, depo içinde seviyeyi okuyan eleman ise şamandıra ve seviye elemanı sayfalarında anlatılır.

Nasıl çalışır

En sağlam dayanak parçanın kendisidir. Kırık kapağı, kopan dili ya da ufalanmış halkayı bize getirin veya gönderin; ikiye ayrılmış hâlde bile işe yarar, çünkü dış çap, dil açısı ve tırnak yerleşimi kırığın üstünde okunur. Ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner.

Bu grupta dört ölçü belirleyicidir: kapağın dış çapı, güverte yuvasının iç çapı, dillerin oturduğu tırnaklar arasındaki açı ve kapağın yüksekliği. Beşinci ölçü sık atlanır — contanın oturduğu yüzeyin genişliği. Yanlış verilirse kapak ya tam kapanmaz ya da çevrilirken zorlar. Havalandırma mantarında kepin dış ölçüsü kadar havanın geçtiği iç kesit de önemlidir; kesit daralırsa depo nefes almaz. Sinek teli çerçevesinde ise telin oturduğu kanalın genişliği ölçülür. Ölçü alma yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılıdır.

Numune tamamen kayıpsa yuvadan yola çıkarız: güverte deliğinin çapını, vida deliklerinin merkez arası mesafesini, kapağın yüksekliğini, conta yüzeyinin genişliğini ve kapağın kaç derece döndüğünü iletin. Böyle işlerde ölçüyü üretim öncesinde yazışmayla teyit ederiz, çünkü tek dayanağımız verdiğiniz sayıdır. Bir teknede genelde birden fazla dolum ve havalandırma ağzı bulunur; biri yorulduysa aynı yaşta olan diğerleri de sıradadır, hepsini tek seferde yenilemek daha derli toplu olur. Kapak üstüne yakıt, su, pis su yazısını üretim sırasında işleriz; sezon ortasında hangi ağzın hangisi olduğu tartışılmaz.

Doğru malzeme

Bu parçalar aynı anda iki şey yaşar: sürekli tuzlu su ve gün boyu güneş. Seçim buna göre yapılır. İç mekân sınıfı olan PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi için üretilir; güvertede duran gerçek bir kapakta kullanılmasını önermeyiz, bir iki yaz sonunda gevrekleşir.

Açıkta duran kapak, kep ve etiket halkasında ASA öne geçer; ayrıntısı güneş ve UV dayanımı sayfasındadır. Yuva içinde, gölgede kalan bilezik ve halkalarda PETG dengeli bir seçimdir. Tuz tarafının ayrıntısı deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça, sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Sürekli çevrilen kapak dili gibi yorulan yerlerde karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelebilir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Renk konusunda da gerçekçi konuşalım: farklı renk seçenekleri vardır, ancak güneşte solmuş eski bir kapağın tonu birebir tutturulamaz, yakın ton hedeflenir.

Dürüst sınır

Sınırı net çizelim. Basınç tutan yakıt hattının kendisi, hortum rakorunun basınç altında çalışan bağlantısı ve gövde geçişi — skin fitting — bizim işimiz değildir. Su hattının altında kalan, teknenin batmazlığına bağlı hiçbir parçayı üretmeyiz; bunlar sertifikalı donanımın alanıdır, yerine muadil takılmaz. Bizim ürettiğimiz şey bu sistemin üstünde duran ikincil parçalardır: kapak, bilezik, halka, kep, çerçeve, etiket halkası. Yakıtla temas eden yüzeylerde ayrı bir sınır listesi vardır; hangi temas biçiminin kapsam içinde kaldığı yakıt ve benzin temaslı parça sayfasında tek tek yazılıdır. Conta tarafında yalnız düşük–orta basınç işi yapılır; sınırı ölçüye özel conta ve özel üretim parça su sızdırır mı sayfaları açar. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık kapağı ya da kepi getirin veya gönderin; tek adet üretim bizde olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526; ağzın hangi hatta bağlı olduğunu sorar, ona göre yönlendiririz. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, teslim tarafı ise kaç günde hazır olur sayfasında açıklanır.