Tekne Balık Bulucu ve İskandil Braketi

Teknede balık bulucu ekranının ve iskandil probunun plastik bağlantı parçalarını numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiyoruz: ayna tarafına vidalanan prob braketi, braketin kanat ve kelepçe yatağı, ekranın gimbal yatağı ve sıkma topuzu, güneşlik ve koruma kapağı, kablo geçiş rozeti. Elektroniğin kendisini, yani ekranı ve probu üretmeyiz; onları yerinde tutan, açılarını ayarlayan ve kablosunu düzenli geçiren plastik kalemleri yaparız. Teknenin gövde bütünlüğüne ya da su sızdırmazlığına bağlı hiçbir parça bu kapsama girmez.

Bu braketler suya, tuza ve güneşe aynı anda maruz kalır. Ayna tarafındaki braket ayrıca çarpma da yer: kıyıya yanaşırken, römorka çekerken ya da denizde bir dala takıldığında ilk kırılan odur. Cihaz sapasağlam dururken tekne balık bulucusuz kalır, çünkü braket artık üretilmiyordur ya da yalnız komple set olarak satılmaktadır.

Nasıl ölçülür ve üretilir

Önce parçanın nerede durduğunu sorarız: aynada mı, kokpit konsolunda mı, yoksa köprü üstünde bir direkte mi? Üçünde de yük ve maruziyet farklıdır.

Bu üç konumda kırılma sebebi de farklıdır. Aynadaki braket darbeyle kırılır, konsoldaki yatak sürekli açı değiştirmekten yorulur, direktekiyse UV ve rüzgâr yükünden zamanla zayıflar. Sebebi bilmek, aynı parçayı bir daha kırılmayacak şekilde çıkarmamıza yarıyor: kimi zaman et kalınlığını artırırız, kimi zaman yalnız köşe geçişlerini yumuşatmak yeterli olur.

Sonra numuneyi ölçeriz. Prob braketinde vida delikleri arası mesafe, kanat kalınlığı, pivot deliğinin çapı, açı kertiklerinin adımı ve probun oturduğu yatağın kesiti ölçülür. Gimbal yatağında iç açıklık, pivot çapı, dişli kertik sayısı ve topuz dişi ölçülür. Güneşlik ve kapakta cihazın dış kesiti ile geçme payı belirleyicidir. Kırık braketin tüm parçalarını saklayın; açı kertikleri çoğu zaman yalnız kırık yüzeyden okunabiliyor.

Braket bir yüzeye vidalanan genel bir bağlantıysa ölçü mantığı ölçüye özel montaj braketi üretimi sayfasındakiyle aynıdır. Cihaz ve sensör yuvası tarafı için ölçüye özel sensör yuvası ve tutucu üretimi sayfasına bakabilirsiniz. Ölçü listesini üretimden önce yazılı olarak geçeriz.

Doğru malzeme

Deniz üç şeyi aynı anda getirir: tuz, sürekli UV ve titreşim. Tuz plastiği doğrudan yemez ama tuzlu nem, vida bölgesinde ve metal temas noktalarında ayrı bir zorlanma yaratır. UV ise yıllar içinde yüzeyi kırılganlaştırır; kırılmaların çoğu darbeden değil, önce UV'yle zayıflamış bir bölgeden başlar.

Bu yüzden dış mekânda kalan marin parçalarında seçimimiz ASA'dır. Gerekçesini ve sınırlarını deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça üretimi sayfasında ayrıntılı yazdık. Kokpit içinde, üstü kapalı kalan parçalarda PETG de yeterli olabilir.

Titreşim gören, sürekli tork altında kalan sıkma topuzu ve pivot yataklarında karbon ya da cam elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir. Bu sınıf sitedeki hazır seçeneklerde yer almaz; ihtiyacınızı WhatsApp'tan +90 545 138 6526 numarasına yazarsanız uygunluğunu birlikte değerlendiririz. Farklı renk seçenekleri mevcuttur, ancak marin donanımda genelde açık tonlar tercih ediliyor çünkü güneşte daha az ısınıyor.

Direkte ve konsolda kalan kalemler

Ekran köprü üstünde ya da bir direkte duruyorsa parça listesi değişir: kelepçe yatağı, direk bileziği, kablo rozeti ve uç kapağı devreye girer. Direk üstündeki anten, kelepçe ve kaide kalemlerinin tamamını tekne radar direği ve anten bağlantısı üretimi sayfasında topladık.

Olta ve balıkçılık donanımının plastik parçaları da sık geliyor; makara tutucusu, kamış yatağı ve benzeri kalemler için balıkçılık ve olta makinesi parçası sayfası daha uygundur.

Ekran braketlerinde sık gelen bir istek de açı kertiklerinin sıklaştırılmasıdır. Orijinal yatakta beş kademe varsa, aradaki açı size uymuyor olabilir; kademeyi çoğaltmak ölçüye özel üretimde mümkündür ve ek bir iş çıkarmaz. Aynı şekilde braketin yüksekliğini birkaç milimetre değiştirmek de mümkündür. Bunları sipariş öncesi yazarsanız ölçü listesine birlikte koyarız.

Dürüst sınır

Gövdeden geçen, yani tekne kabuğunu delerek takılan prob ve rakor tipi parçaları üretmeyiz. Oradaki parça aynı zamanda bir sızdırmazlık elemanıdır; bir hata doğrudan su alma demektir. Aynı gerekçeyle gövde delme ve sızdırmazlık işçiliği de bizim işimiz değildir.

Teknenin yapısal yükünü taşıyan hiçbir parçayı, dümen ve itiş sistemine bağlı elemanları, can güvenliğine bağlı donanımı ve yüksekte çalışan, düşmesi hâlinde risk doğuran kalemleri üretmeyiz. Sıvı taşıyan pompa ve sirkülasyon çarkları da hiçbir basınç seviyesinde kapsamımıza girmez.

Cihazın ölçüm doğruluğu konusunda da bir taahhüdümüz yoktur. Braket probu yerinde ve doğru açıda tutar; ancak okumanın kalitesi probun konumuna, teknenin hızına ve cihazın kendi ayarına bağlıdır. Braketi orijinaliyle aynı açı ve konumda üretiriz, gerisi cihazın işidir. Tam liste hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Sipariş

Kırık braketi, yatağı ya da kapağı getirin veya gönderin; tarayıp ölçüsünü çıkaralım. Cihazın markasını ve model adını yazın, mümkünse cihazın braketle birleştiği yüzeyin bir fotoğrafını ekleyin. Parça denizde mi yoksa kapalı konsolda mı duruyor, bunu da belirtin; malzeme seçimini bu belirliyor. Başlamak için WhatsApp hattımıza yazın: +90 545 138 6526. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir.

Sezon başında birden çok tekne için aynı braket gerekiyorsa tek adet üretip yerinde deneyin, sonrasını aynı kayıttan çoğaltırız. Sezon ortasında aynı parça yeniden kırılırsa ölçü kaydımız durduğu için numune istemeden üretebiliriz; teknenin karada beklemesi gereken süre de böylece kısalır. Kırılmanın tekrarladığı yerlerde bir sonraki üretimde geometriyi güçlendirmeyi de birlikte konuşuruz; çoğu zaman kalınlığı biraz artırmak ya da kırılan köşeyi yumuşatmak yetiyor.