PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Şişme Bot ve Zodyak Plastik Parçası Üretimi

Şişme botu kullanılamaz duruma getiren şey çoğu zaman tüpün kendisi değil, üstüne vidalanmış küçük plastiklerdir. Tüp sapasağlam durur, hava kaçırmaz; ama ıskarmoz kırılır ve kürek yatağına oturmaz, tutamak pabucu dağılır, dip tahtasının klipsi kopar, aynadaki takoz ezilince motor her gazda oynar. Bu parçaların hepsi avuç içi kadardır, hepsi güneşten ve tuzdan yorulur, hiçbiri de tek tek satılmaz. Şişme bot, zodyak ve sert tabanlı RIB modellerinde tablo aynıdır. Bayi genelde komple set önerir ya da eski model için "kalmadı" der. Sonuçta sağlam bir bot, küçücük bir plastik yüzünden kıyıda bekler.

Oysa kırığın kendisi elinizdeyse yenisi çıkar: ıskarmozu, pabucu, takozu ve klipsi numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz; ölçüyü siz değil biz alırız. Yöntemin genel anlatımı numuneye göre üretim sayfasında, tek parça mı yoksa aynı parçadan takım mı üretileceği tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılıdır.

Hangi şişme bot ve zodyak parçaları üretilir

Motor tarafındaki plastikler dıştan takma deniz motoru parçaları, elle tutulan kısımlar kulp ve tutamak, açıkta kalan boru ve delik ağızları tapa ve kapak, ıslak elle tutuş meselesi ise kaymaz tutuş sağlayan parça sayfalarında anlatılır.

Nasıl çalışır

En sağlam dayanak parçanın kendisidir. Kırık ıskarmozu, ezilmiş takozu ya da kopan klipsi bize getirin veya gönderin; ikiye ayrılmış hâlde bile işe yarar, çünkü vida delik aralığı, tırnak yerleşimi ve oturma açısı kırığın üstünde okunur. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner.

Bu grupta belirleyici ölçüler azdır ama şaşmaz olmalıdır: parçanın tabana oturan yüzeyinin eni ile boyu, vida deliklerinin merkez arası mesafesi, kürek milinin çapı ve aynada takozun kapadığı kalınlık. Ayna takozunda kalınlık yarım milimetre şaşarsa motor kelepçesi ya sıkmaz ya da fazla zorlar. Iskarmozda ikinci bir ayrıntı vardır: küreğin serbestçe döndüğü boşluk. Bu boşluk sıfırlanırsa kürek sıkışır, fazla verilirse çekişte takırdar. Siz kumpasla uğraşmayın; kırığı gönderin, gerisini biz ölçelim.

Numune yoksa yuvadan yola çıkarız: tabandaki delik aralığını, tüp çapını ve parçanın oturduğu yüzeyin eğimini iletin, ölçüyü üretim öncesinde yazışmayla teyit edelim. Parçanın hangi tarafının tüpe, hangi tarafının dip tahtasına baktığını da yazın; simetrik görünen çoğu takoz aslında tek yöne çalışır ve ters üretilirse montajda bir milimetre kaçar. Bir botta genelde aynı parçadan birkaç adet bulunur; biri kırıldıysa diğerleri de aynı yaştadır, hepsini tek seferde yenilemek daha hesaplıdır. Botu kışın römorkta bekleten kullanıcılar için römork tarafındaki plastikler römork ve treyler parçaları sayfasında toplandı.

Doğru malzeme

Bu parçalar yazın açık güneşte, tuzlu suyun içinde ve sürekli sürtünme altında çalışır. İç mekân sınıfı olan PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi için üretilir; gerçek bir botta kullanılmasını önermeyiz. Güverteye ve tüpe monte edilen, gün boyu güneş gören ıskarmoz, pabuç, kılavuz ve kapaklarda ASA öne geçer; ayrıntısı güneş ve UV dayanımı sayfasındadır. Konsol içinde, gölgede kalan düğme ve çerçevelerde PETG dengeli bir seçimdir. Tuz tarafının ayrıntısı deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça, sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Ayna takozu gibi sürekli sıkma altında kalan yerlerde karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelebilir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Renkte farklı seçenekler vardır, ancak solmuş bir gri tüpün tonu birebir tutturulamaz.

Dürüst sınır

Bu tekne sınıfında sınır kalındır. Şişirme valfi ve basınç tutan hiçbir parça üretilmez — valf gövdesi de, valf kapağının contası da buna dahildir. Tüpün kendisine yapıştırılan yapısal elemanları — yama, halka tabanı gibi hava tutan yüzeye yapışan parçaları — ve can güvenliği taşıyan donanımı üretmeyiz; bunlar sertifikalı ürünün alanıdır. Aynada motoru tutan taşıyıcı kilit gövdesi de kapsam dışıdır; biz onun çevresindeki takozu, pabucu ve koruma plakasını üretiriz. Yani motoru tutan elemanı değil, o elemanın oturduğu yüzeyi yenileriz. Motorun aynaya bağlanması emniyet işidir; takozu bizden çıkan bir kurulumda motor kelepçesinin sıkılığı sezon başında kontrol edilmelidir. Sıvı taşıyan pompa çarkı — impeller — hangi basınçta olursa olsun üretilmez; sintine pompasının çevresindeki tutucu ve kapak üretilir, çarkın kendisi üretilmez. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; kapsam içinde mi emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir sayfasında açıklanır. Bota bağlı diğer başlıklar da hazır: karşıya çıkışta kullanılan merdiven ve yüzme platformu parçaları, olta tarafı kamış tutucu ve olta aparatı, kürekli ve pedallı ekipman kano, kayak ve su sporları parçaları, dalış takımı dalış ve şnorkel ekipmanı, akü ve ekipman bağlama ise akü ve ekipman sabitleme parçası sayfasında.