Plastik Parça Neden Kırılır, Aynı Yerden Yine Kırılır mı?

Aynı parçanın ikinci kez, hem de tam aynı noktadan kırılması tesadüf değildir. Bir plastik parça kendiliğinden yorulmaz; onu yoran belirli bir koşul vardır ve o koşul yerinde durduğu sürece yenisi de aynı yoldan gider. Bu yüzden yerine geçecek parçayı üretmeden önce sorulacak ilk soru şudur: bu parçayı ne kırdı? Cevabı çoğu zaman kırık yüzeyin kendisi verir.

Bu sayfa o cevabı okumayı ve yeniden üretim sırasında neyin değiştirilmesi gerektiğini anlatır. Parçanın yeniden nasıl çıkarıldığı numuneye göre plastik parça üretimi sayfasında; onarmak mı yenisini yapmak mı sorusunun karşılaştırması tamir mi yeniden üretim mi sayfasındadır.

Altı yaygın kırılma biçimi

• Güneş yaşlanması. Yüzeyde ağ gibi ince çatlaklar, matlaşma ve renk atması vardır; parça elde ufalanır. Ayrıntı UV dayanımı sayfasında.
• Isı. Parça kırılmaz, önce yumuşayıp biçim değiştirir; delikler ovalleşir, kapak oturmaz. Isıya dayanıklı parça sayfası bu tarafı ele alır.
• Soğuk darbe. Kışın ya da derin dondurucuda plastik gevrekleşir, küçük bir darbede çat diye kırılır. Bkz. soğukta dayanıklı parça.
• Yorulma. Her açılıp kapanan tırnak, mandal ve menteşe binlerce çevrimde çalışır; kırık yüzeyde ilerleyen dalga izleri görülür. Bkz. yorulmaya dayanıklı parça.
• Kimyasal çatlama. Yağ, çözücü ya da temizlik ürünü gerilim altındaki plastikte ince çatlaklar açar. Bkz. yağa ve kimyasala dayanıklı parça.
• Aşırı sıkma. Vida yuvası çevresinde beyazlaşmış bir halka ve ondan çıkan çatlak varsa suçlu tork'tur. Bkz. plastik parçaya vida dişi açılır mı.

Nasıl teşhis edilir

Kırık yüzeye ışığı yandan tutup bakın. Pürüzsüz, parlak ve tek hamlede ayrılmış bir yüzey ani darbeyi ya da gevrekleşmeyi anlatır. Mat, beyazlaşmış ve lifli bir yüzey plastiğin uzun süre zorlandığını gösterir. Kırık noktadan geriye doğru yayılan yarım daire izleri varsa parça bir anda değil, yüzlerce çevrimde yorularak kopmuştur. Delik çevresi ovalleşmişse yük tek noktada toplanmıştır.

İkinci adım geometriye bakmaktır. Kırık neredeyse her zaman kesitin daraldığı yerden, keskin bir iç köşeden ya da vida yuvasının dibinden başlar. Üçüncü adım parçanın hangi plastikten olduğunu anlamaktır; yöntemi şu sayfada yazılıdır. Bu üç bilgi bir araya geldiğinde yeni parçada neyin değişeceği belli olur: malzeme sınıfı yükseltilir, kırılan bölgede cidar kalınlaştırılır, keskin iç köşe yuvarlatılır, gerekiyorsa vida bölgesine metal gömme somun oturtulur. Ölçüleri parçanın kendisinden alırız; nasıl göndereceğiniz parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında, oturma sıkılığı geçme toleransı sayfasında anlatılır.

Dördüncü adım çoğu zaman atlanır ama en değerlisidir: parçanın kırıldığı ana bakmak. Parça montaj sırasında mı çatladı, ilk soğuk günde mi koptu, yoksa yıllardır sorunsuz çalışırken bir gün mü elde kaldı? Montajda kırılan parçada suçlu genellikle geometri ya da fazla sıkmadır; ilk soğukta kırılan parçada malzeme sınıfı yanlış seçilmiştir; yıllar sonra kopan parçada ise yorulma ya da güneş yaşlanması vardır. Bu tek cümlelik bilgi, malzeme seçimini çoğu ölçüden daha çok belirler. Aynı bilgi ömür beklentisini de kurar; ürettiğimiz parçanın ne kadar dayandığını ve onu asıl neyin kısalttığını özel üretim plastik parça kaç yıl dayanır sayfasında ele aldık.

Doğru malzeme

Kırılma nedeni ile malzeme seçimi doğrudan eşleşir. Güneşte kırılan bir parça ASA ile, darbede kırılan bir parça PETG ile, esneyip geri gelmesi gereken bir eleman TPU ile çözülür. Ev içi sınıf olan PLA sert ve boyutsal olarak kararlıdır ama ısı dayanımı 55-60 santigrat derece bandındadır; araç içi, güneş altı ve ısınan ortamlar onun işi değildir. Sınıfların yan yana karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır.

Yük ve titreşim altında biçimini koruması gereken parçalarda karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) devreye girer; ne zaman gerektiği bu sayfada anlatılır. Bu sınıf site üzerindeki malzeme seçeneklerinde yer almaz, ihtiyacınız buysa WhatsApp'tan özel talep olarak iletilir. Sürtünerek aşınan yüzeylerde aşınmaya dayanıklı parça, ani darbe alan yerlerde darbeye dayanıklı parça mantığı geçerlidir.

Dürüst sınır

Malzeme yükseltmek her kırılmayı çözmez ve bunu baştan söyleriz. Parça zaten taşıyamayacağı bir yükün altındaysa doğru cevap plastik değildir; o zaman size metal bir çözümü tarif ederiz, çünkü yanlış yere üst sınıf yazmayız. Sürekli yük altında plastik zamanla yavaşça şekil değiştirir, bunun sınırları sürekli yük altında deforme olur mu sayfasında anlatılır. Isı tarafında pratik tavan malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir, üzeri bizim işimiz değildir; ayrıntı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında. Fren, direksiyon, kaldırma ve insan güvenliğine bağlı hiçbir elemanı üretmeyiz; kapsam dışı kalanların listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Üretilen parça orijinalin muadilidir, aradaki farkın ne olduğu muadil parça nedir sayfasında yazılıdır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; kıymıkların tamamını birlikte göndermeniz teşhisi kolaylaştırır. Tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı; kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Kırılma nedeni konusunda emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır. Sürekli kırılan tipik örnekler için kırık geçme tırnağı ve oto kapı açma kolu sayfalarına bakabilirsiniz. Kırılma kullanım sırasında değil de parçayı ilk takarken olduysa, izlenecek yol montaj sırasında parça kırılırsa ne olur sayfasında. Kırılmaya karşı kesitin nasıl kurulduğunu ve parçanın içinin dolu olup olmadığını özel üretim parçanın içi dolu mu sayfasında ayrıca anlattık.