Oto Vites Topuzu ve Kol Kapağı Yaptırma

Vites topuzu araçtaki en çok dokunulan parçadır; günde yüzlerce kez kavranır, çekilir, itilir. Yıllar sonra ya dişi sıyrılıp kolda dönmeye başlar ya da gövdesi çatlayıp elde kalır. Otomatik araçlarda selektör kolunun üst kapağı, el freni kolunda ise uç kapağı ve düğme başlığı aynı yolu izler. Hepsinin ortak yanı şudur: parça bayide tek başına bulunmaz, "komple kol" önerilir.

Oysa değişmesi gereken şey avuç içi kadar bir plastiktir. Kırılanı numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz; koldaki diş ölçüsü ya da geçme çapı neyse ona göre yaparız. Genel akış numuneye göre üretim sayfasında, parça hiçbir yerde yoksa piyasada bulunmayan yedek parça sayfasında anlatılır.

Hangi parçalar üretilir

• Vites topuzu gövdesi, diş açılmış oturma kovanı ve kilit bileziği
• Otomatik selektör kolunun üst kapağı, buton başlığı ve gösterge çerçevesi
• El freni kolunun uç kapağı, düğme başlığı ve düğme yay kapağı
• Vites körüğünün oturduğu tutucu bilezik ve konsol çerçevesi
• Konsol üstü kör tapa, düğme boşluğu kapağı ve klips
• Kol çevresindeki geçme tırnağı, kablo kılavuz klipsi ve yay yatağı
• Konsol altındaki kablo demetini tutan mesnet ve kelepçe yatağı

Bu parçaların bir bölümünün genel ürün sayfası da var: düğme ve ayar topuzu, körük ve toz manşonu, klips ve kelepçe, tapa ve kapak, oto iç trim ve klips.

Nasıl çalışır

Vites topuzunda ölçünün merkezi kolun ucudur. İki tip vardır: diş açılmış kol ve düz geçmeli kol. Diş açılmışsa çapı ve diş adımı ölçülür; düz geçmeliyse çap, koniklik ve varsa kilit tırnağının yeri alınır. Bu yüzden topuz kırıldıysa bile atmayın, kolun ucunu da fotoğraflayıp ölçüsünü not edin. Diş tarafındaki ayrıntı plastik parçaya vida dişi açılır mı sayfasında; gerekiyorsa vida bölgesine metal gömme somun oturtulur. Ölçüyü kendiniz almak isterseniz yöntem parça ölçüsü nasıl alınır sayfasındadır.

Montaj tarafında da bir uyarı var: topuzu kola takarken sonuna kadar zorlamak plastik kovanı çatlatır. Diş açılmış kollarda topuz elle döndürülerek oturur, son kısım kilit bileziğiyle sabitlenir. Düz geçmeli kollarda parçayı ısıtarak geçirmeye çalışmayın; ölçü doğruysa parça kendi yerine oturur, oturmuyorsa çözüm zorlamak değil ölçüyü konuşmaktır.

İkinci konu tutuş ve kavrama hissidir. Topuzun çapı, yüksekliği ve avuç içine oturan yüzeyi sizin isteğinize göre ayarlanabilir; orijinaliyle aynı olmasını isteyebilir ya da elinize daha iyi gelen bir ölçü verebilirsiniz. Şekil üstüne vites şeması, sayı ya da kendi işaretiniz işlenebilir; yöntemi yazı ve logo işleme sayfasında. Geçme sıkılığı ayrıca belirlenir, mantığı geçme toleransı sayfasındadır. Eski ve klasik araçlarda parça bulmanın yolu klasik araç parçaları sayfasında anlatılır, kod bilinmiyorsa izlenecek yol yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfasındadır.

Doğru malzeme

Araç içi göründüğünden zorlu bir ortamdır. Yazın kapalı bir araçta konsol yüzeyi uzun süre yüksek sıcaklıkta kalır, camdan gelen mor ötesi ışık plastiği yaşlandırır. Ev içi sınıf olan PLA bu koşulda deforme olur ve renk atar; araç içi onun işi değildir. Konsol çevresindeki parçalarda ve topuz gövdesinde ASA ile PETG öne çıkar: biri güneş yaşlanmasına, diğeri darbeye ve elle zorlanmaya daha iyi karşılık verir. Ayrıntılar ısıya dayanıklı parça ve UV dayanımlı parça sayfalarında.

Sürekli elle çekilen, tork gören kovan ve kilit bileziği gibi elemanlarda karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) devreye girer; ne zaman gerektiği bu sayfada yazılı. Bu sınıf site üzerindeki malzeme seçeneklerinde yer almaz, ihtiyacınız buysa WhatsApp'tan özel talep olarak iletilir. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında. Görünen bir parça olduğu için beklentiyi baştan netleştirelim: yüzeyin nasıl çıkacağı yüzey kalitesi, boya ve renk tarafı boyanabilir mi sayfasında anlatılır; siyah ve gri başta olmak üzere farklı renk seçenekleri sunulur.

Dürüst sınır

Ürettiğimiz şey kolun dışındaki elemanlardır: topuz, kapak, çerçeve, bilezik ve tutucu. Vites mekanizmasının içindeki seçici parçaları, kilit dişlisini, kabloyu ve el freni mekanizmasının kuvvet taşıyan elemanlarını üretmeyiz; bunlar aracın güvenliğine bağlıdır ve kapsamımızın dışındadır. Otomatik araçlarda selektörün kilit sistemine giren parçalar da bu sınırın içindedir. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Yüzey tarafında da abartmayız: deri kaplama, dikişli görünüm ve krom parlaklığı taşıyan orijinal görüntü birebir taklit edilmez; parça düz üretilir, isterseniz üzerine kaplama kendiniz uygulayabilirsiniz. Marka logosunu çoğaltmayız. Isı tarafında pratik tavan malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir, üzeri bizim işimiz değildir; ayrıntı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında. Parçanın neden kırıldığına da bakarız, çünkü aynı yerden tekrar kırılmasını istemeyiz; okuma yöntemi plastik parça neden kırılır sayfasındadır.

Sipariş

Kırık topuzu ya da kapağı getirin veya gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Kolun ucundaki ölçüden emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Kırılan parça vites kolunda değil de yanındaki bardaklık göbeği ya da konsol kapağıysa, o parçalar oto bardaklık ve konsol kapağı yaptırma sayfasında. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır. Kabin içindeki diğer işler için kapı açma kolu ve koltuk ayar düğmesi sayfalarına bakabilirsiniz.