Oto Sunroof Kızağı ve Kayar Takozu Yaptırma

Açılır tavan arızalarının büyük bölümü motordan değil, mekanizmanın içindeki küçük plastik parçalardan gelir. Panelin iki yanında kızak içinde kayan takozlar zamanla aşınır ve kırılır; panel bir tarafta yukarı kalkar, yamuk kapanır, açılırken takılıp geri döner. Servis çoğu zaman "mekanizma komple" der, oysa değişen tek şey iki avuç içi kadar plastiktir.

Bu parçalar numunesinden ölçülüp ölçüye özel üretilecek tipik aşınma parçalarıdır. Kırık takozu getirin ya da gönderin, ölçüsünü alıp yeniden üretelim. Genel akış numuneye göre üretim sayfasında, üretimden kalkmış modellerde bulunamayan yedek parça sayfasında anlatılır.

Hangi parçalar üretilir

• Kızak içinde kayan takoz, pabuç ve kaydırıcı blok
• Kaldırma kolunun plastik burcu, kılavuz pimi ve toz kapağı
• Tahrik kablosunu yönlendiren kılavuz klipsi ve kanal parçası
• Kızak ucundaki durdurucu takoz ve geri dönüş dayanağı
• Güneşlik perdesinin kayar tutucusu, kanca ve uç kapağı
• Su tahliye kanalının ağız parçası, hortum bağlantı bileziği
• Tavan döşemesi çevresindeki trim klipsi ve geçme tırnağı

Bu kalemlerin bir bölümünün genel ürün sayfası da var: lineer kızak ve kılavuz, zincir kılavuzu ve kızak, stoper ve durdurucu, klips ve kelepçe, hortum rakoru ve dirsek.

Nasıl çalışır

Bu işte ölçünün kaynağı kızak kesitidir. Kayar takoz, kızağın içinde kalan kanatlarıyla oturur; kanat kalınlığı, yükseklik, kızak genişliği ve takozun taşıdığı pim çapı birlikte ölçülür. Kırık parçayı bize getirin veya kargoyla gönderin; kırılan takozun tüm parçalarını toplayın, çünkü aşınmış bölgeler ancak parçalar birleştirilince doğru okunur. Fotoğraf yalnız ön teyit içindir, üretim ölçüsü parçanın kendisinden çıkar. Ölçüyü kendiniz almak isterseniz yöntem parça ölçüsü nasıl alınır sayfasındadır.

Mekanizmanın sessiz ama önemli bir parçası da su tahliye kanalıdır. Açılır tavanın çevresine giren yağmur suyu, dört köşedeki ağızlardan hortumlarla aşağı indirilir; bu ağız parçası çatlarsa ya da hortum bağlantı bileziği kırılırsa su tavan döşemesinin içine sızar ve arıza plastikten çok daha büyük bir tabloya döner. Tavan astarında leke, ayak boşluğunda ıslaklık ya da açılır tavan çevresinde nem varsa bu parçalara da bakmanızı öneririz; kırık ağız parçasını gönderin, aynı ölçüde yeniden üretelim.

İkinci ayrıntı takozların çift çalışmasıdır: sağ ve sol takozlar ayna simetriktir ve biri kırıldığında diğerinin de ömrünü doldurmuş olması beklenir. Sağlam taraf elinizdeyse ondan da yararlanırız, yöntem sağ parçadan sol parça üretilir mi sayfasında; ikisini birden yenilemek isterseniz koşullar toplu sipariş sayfasındadır. Üçüncü konu boşluktur: takoz kızakta takılmadan kayacak, panel ise oynamayacak kadar oturmalıdır. Bu dengenin nasıl kurulduğu geçme toleransı sayfasında, kayarken çıkan gıcırtının azaltılması sessiz çalışan parça sayfasında anlatılır.

Doğru malzeme

Bu parça iki zor koşulu birlikte görür: tavan boşluğu yazın çok ısınır ve takoz sürekli sürtünerek çalışır. Ev içi sınıf olan PLA burada kısa sürede yumuşar ve ezilir; kapsam dışıdır. Sürtünen bir eleman olduğu için doğru adres düşük sürtünmeli ve aşınmaya dayanıklı sınıflardır; mantığı düşük sürtünmeli parça ve aşınmaya dayanıklı parça sayfalarında anlatılır.

Takozun çalıştığı kızak çoğu zaman gresli ya da yağlıdır; bu da malzeme kararına girer, çünkü her plastik yağla uzun süreli temasta aynı davranmaz. Kızakta hangi yağın kullanıldığını biliyorsanız yazın, bilmiyorsanız da sorun değil: yağa ve kimyasala dayanım tarafındaki seçim bu sayfada anlatılır.

Panelin ağırlığını taşıyan ve her açılışta zorlanan takozlarda çoğu zaman takviyeli sınıf gerekir: karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) hem biçimini korur hem aşınmaya daha iyi karşılık verir. Bu sınıf site üzerindeki malzeme seçeneklerinde yer almaz; ihtiyacınız buysa WhatsApp'tan özel talep olarak iletilir, ne zaman gerektiği bu sayfada yazılıdır. Isı tarafında pratik tavan malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir, ayrıntı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında; sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Sürekli yük altında plastiğin nasıl davrandığı bu sayfada anlatılır.

Dürüst sınır

Ürettiğimiz şey mekanizmanın plastik elemanlarıdır: takoz, pabuç, kılavuz, klips, tapa ve durdurucu. Tahrik motorunu, motorun içindeki dişli grubunu, çelik tahrik kablosunu ve panelin taşıyıcı metal çerçevesini üretmeyiz; bunlar bizim alanımızın dışındadır. Panelin ağırlığını tek başına taşıyan metal kaldırma kolları ve mafsallar da kapsam dışıdır: biz o kolların içinde çalışan plastik burcu, kılavuzu ve kapağı üretiriz. Panelin kendisi de kapsam dışıdır.

İkinci sınır beklentiyle ilgilidir. Takoz kırılmadan önce mekanizma uzun süre zorlanmışsa, kızakta ezilme ya da eğrilik oluşmuş olabilir; yeni takoz bu hasarı geri almaz. Böyle bir durumu ölçüm sırasında görürsek söyleriz, "yeni parça takınca düzelir" demeyiz. Aynı şekilde parçanın neden kırıldığına bakarız, çünkü aynı yerden tekrar kırılmasını istemeyiz; okuma yöntemi plastik parça neden kırılır sayfasında, kapsam dışı kalanların listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Sipariş

Kırık takozu getirin ya da gönderin; ölçtükten sonra numuneniz size geri döner. Tek adet üretim de olur, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasındadır. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Takviyeli sınıf gerekip gerekmediğinden emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur sayfalarında açıklanır. Kabin içindeki diğer parçalar için oto iç trim ve klips sayfasına bakabilirsiniz. Aynı kızak-takoz mantığı koltuğu ileri geri taşıyan rayda da geçerlidir; kızak kapağı ve ray takozu için oto koltuk kızağı kapağı ve ray takozu yaptırma sayfasına bakın.