Oto Koltuk Kızağı Kapağı ve Ray Takozu Yaptırma

Araç koltuğu ileri geri kayarken iki metal ray üzerinde hareket eder, ama o hareketi sessiz ve boşluksuz yapan şey rayın içindeki ve ucundaki plastik parçalardır: kızak kapağı, ray ucu tapası, kaydırma takozu, kol bileziği ve kilit mandalının plastik yuvası. Bu parçalar zamanla aşınır ya da kırılır; sonuç genelde şudur — koltuk kaydırılırken takılır, frende öne arkaya bir tık oynar, rayın ucu görünür hale gelir ve her viraja girişte gıcırtı başlar.

Bu parçalar araç modeline özeldir ve çoğu markada tek tek satılmaz; servis komple ray grubu ya da komple koltuk mekanizması önerir. Biz kırılan plastik kalemi numunesinden ölçüp ölçüsüne özel yeniden üretiyoruz. Koltuğun ayar düğmesi ya da başlık tarafında sorun varsa, o grubu oto koltuk başlığı kılavuz borusu ve kilit düğmesi sayfasında anlattık.

Nasıl çalışır

Önce koltuğu söküp hangi parçanın gittiğini belirleriz — çoğu zaman fotoğraf yeterlidir. Kızak kapağı kırıldıysa rayın ucu açıkta kalır ve içine toz dolar; takoz aşındıysa koltuk yanal olarak oynar; kol bileziği çatladıysa kaydırma kolu boşta döner. Üç durumun üretilecek parçası da farklıdır, bu yüzden ilk adım doğru teşhistir.

Sonra numuneyi ölçeriz. Kızak kapağında kritik ölçüler rayın dış profili, kapağın rayı saran derinliği ve tırnağın oturduğu delik konumudur. Takozda ise iki ray arasındaki boşluk, takozun kalınlığı ve yüzey uzunluğu belirleyicidir — burada onda birlik farklar bile hissedilir, çünkü fazla kalın takoz koltuğu sıkıştırır, ince takoz oynamayı gidermez. Kilit mandalının yuvasında mandalın giriş açısını ve dayanma yüzeyini ölçeriz.

Koltuk rayı bir kayar mekanizmadır; aynı prensip evdeki ve makinedeki sürgülü sistemlerde de geçerlidir. Bu mekanizmaların ölçü mantığını ölçüye özel plastik sürgü ve kayar kapak mekanizması üretimi sayfasında topladık; oradaki kılavuz-takoz-boşluk üçlüsü burada da aynen çalışır. Elinizdeki parça tamamen dağılmışsa karşı taraftaki simetriğini gönderin, ondan üretebiliriz.

Doğru malzeme

Koltuk rayı parçaları iki şeye aynı anda dayanmak zorundadır: sürekli sürtünme ve sürekli titreşim. Kayan yüzeylerde, yani takoz ve kızak yatağında, kendinden yağlı ve düşük sürtünmeli malzeme tercih ederiz; böylece koltuk yağ sürülmeden de kolay kayar ve gıcırtı yapmaz. Bu malzeme sınıfını kendinden yağlı, düşük sürtünmeli plastik parça üretimi sayfasında anlattık.

Kuvvet taşıyan ve tırnakla tutan parçalarda — kızak kapağı, mandal yuvası, kol bileziği — PA-CF (karbon elyaf takviyeli naylon) kullanırız; sert, boyut kararlı ve yorulmaya dayanıklıdır. Görünen, yük taşımayan kapak parçalarında PETG de yeterlidir ve daha ekonomiktir. Araç içi yazın çok ısınır; bu yüzden sıradan malzemeyi burada kullanmayız. Farklı renk seçenekleri mevcuttur, döşeme rengine yakın bir ton seçebilirsiniz. Şunu baştan belirtelim: takviyeli naylon sınıfı (PA-CF / PA-GF) sitedeki hazır seçenekler arasında yer almaz, özel talep olarak değerlendirilir; parçanın fotoğrafını ve nereye takılacağını WhatsApp'tan +90 545 138 6526 numarasına yazarsanız uygunluğunu birlikte belirleriz.

Titreşim bu parçalarda özel bir konudur: araç sürekli titrer ve zamanla en sağlam bağlantı bile gevşer. Titreşim altında gevşemeyen parça tasarımının nasıl kurulduğunu sürekli titreşimli makinede gevşemeyen plastik parça üretimi sayfasında ayrıntılı yazdık.

Gıcırtı mı boşluk mu — hangisi hangi parçayı gösterir

Koltuk şikâyetleri üç belirtiye ayrılır ve her biri farklı bir parçayı işaret eder. Gıcırtı, kayan yüzeylerdeki takozun aşındığını ya da kızak yatağının kuruduğunu gösterir; burada üretilecek kalem takoz ve yatak parçasıdır. Öne arkaya tık sesiyle gelen boşluk, kilit mandalının yuvasının genişlediğini gösterir; mandal yuvası yenilenince ses biter. Yanal oynama ise kızak kapağının ya da yan takozun kırıldığını gösterir.

Belirtiyi tarif ederken koltuğun hangi konumdayken ses yaptığını da yazın. Yalnız en arka konumda ses geliyorsa rayın uç bölgesindeki parça aşınmıştır; her konumda geliyorsa takozun tamamı gitmiştir. Bu ayrım üretilecek parçanın ölçüsünü değiştirmez ama hangi kalemi ürettiğimizi doğru seçmemizi sağlar.

Koltuğu sökebiliyorsanız rayı temizleyip tekrar bakmanızı öneririz; bazen sorun kırık parça değil, ray içinde biriken toz ve kumdur. Böyle bir durumda size parça satmak yerine bunu söyleriz — işe yaramayacak bir üretim ikimizin de vaktini alır.

Dürüst sınır

Burada net olalım: koltuğun ana taşıyıcı rayını, kilit dilinin metal gövdesini ve kaza anında yük taşıyan hiçbir yapısal elemanı plastikten üretmeyiz. Bunlar can güvenliğiyle doğrudan ilgilidir ve doğru malzemesi çeliktir; o parçalar orijinaliyle değiştirilmelidir. Bizim ürettiğimiz kalemler kapak, takoz, bilezik, tapa ve yuva gibi yardımcı parçalardır — koltuğu tutan değil, koltuğun düzgün çalışmasını sağlayan parçalardır.

Koltukta oynama varsa ve sebep plastik takoz değil, rayın kendisinin deforme olmasıysa bunu size söyleriz; işe yaramayacak bir parça üretmeyiz.

Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık parçayı saklayın ve getirin ya da gönderin; tarayıp ölçüsünü çıkarırız. Emin olmadığınız noktada koltuğun altından çektiğiniz fotoğrafı WhatsApp hattımızdan yollayın: +90 545 138 6526. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir; üretim öncesi ölçü teyidi sizinle paylaşılır.

İki ön koltukta aynı parça kullanılıyorsa ikisini birden ölçtürmenizi öneririz. Bir kızak kapağı kırıldıysa diğeri de aynı yaştadır; tek seferde üretmek hem daha pratik hem de koltukların aynı hissi vermesini sağlar.

Koltuk parçalarında son bir hatırlatma: parçayı taktıktan sonra koltuğu birkaç kez uçtan uca kaydırıp kilidin her konumda tuttuğunu kontrol edin. Yeni takoz ilk günlerde biraz sıkı hissettirebilir, birkaç kullanımdan sonra oturur. Sıkılık devam ediyorsa bize yazın; ölçüyü onda birlik farklarla düzeltip ikinci parçayı gönderiyoruz, bu bizim için olağan bir adımdır.