PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Koltuk Başlığı Kılavuz Borusu ve Kilit Düğmesi

Koltuk başlığını yükseklik ayarlamak için sürekli bastırdığınız düğme sonunda koptu, ya da başlık pimlerinden biri kılavuz borusunun içinde kırılıp sıkıştı; başlık artık ne düzgün çıkıyor ne de istediğiniz yükseklikte duruyor. Görünüşte önemsiz duran bu küçük plastik parça, koltuğun tüm yükseklik ve konfor ayarını tek başına devre dışı bırakıyor. Kılavuz borusu aşındığında da tablo benzerdir: ayar kademesi tutmaz, başlık her harekette gıcırdar, sürüş boyunca rahatsız eder.

Kırık düğme ya da boru elinizdeyse yenisi çıkar: pim çapı, boru iç çapı ve düğmenin yay yuvası numuneden ölçülür. Yöntem numuneye göre üretim sayfasında, model kalkmış aracın durumu klasik ve eski model araç parçası sayfasında anlatılır.

Bu sorun genelde araç kullanıma girdikten birkaç yıl sonra ortaya çıkar; düğme her bastırışta biraz daha yorulur, bir gün de tamamen kopar. Kırık düğmeyle başlık ne yükseklik ayarı alır ne de sökülüp koltuk arkasına kaldırılabilir, bu da hem konforu hem araç içi düzeni etkiler.

Hangi başlık parçaları üretilir

Yay yuvası ve düğme mekanizması ayrı bir üretim ailesidir; genel anlatımı yay üretimi sayfasında. Kılavuz burcu burç ve rulman üretimi, çerçeve klipsi klips ve kelepçe üretimi sayfasında ayrıntılıdır.

Düğmenin kırılma noktası neredeyse hep aynıdır: her bastırışta yay basıncını karşılayan ince kanat. Binlerce kez tekrar eden bu hareket zamanla yorulma çatlağı açar, bir gün düğme elde kalır. Kılavuz borusunun içinde kırılıp sıkışan pim ise başlığı hem çıkarmayı hem de yükseklik ayarını imkânsız hâle getirir; böyle durumda borunun dışarıdan görünen kısmının çapı bile ölçü almak için genelde yeterlidir.

Nasıl çalışır

Kırık düğmeyi, bileziği ya da boruyu getirin veya gönderin; sıkışan parça koltuktan sökülemiyorsa fotoğraf ve ölçü yeterlidir. Gönderdiğiniz numune ölçüldükten sonra size geri döner. Belirleyici ölçüler pim çapı, boru iç çapı, düğmenin bastırma derinliği ve borunun koltuk gövdesine oturma derinliğidir; bunlardan biri eksik kalırsa üretim öncesi ayrıca sorarız. Ölçü alma yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasındadır. Tavan tutamağı ve döşeme klipsi gibi kabin içi benzer parçalar da aynı mantıkla ölçülür; ayrıntısı tavan tutamağı ve tavan döşeme klipsi sayfasındadır. Aynı koltuğun altındaki ray tarafında da sıra aynıdır; kızak kapağı, ray takozu ve kol bileziği için oto koltuk kızağı kapağı ve ray takozu yaptırma sayfasına bakın.

Bir araçta genelde iki ya da dört başlık aynı mekanizmayı kullanır; biri koptuysa diğerlerinin de yorulduğunu düşünüp hepsini tek seferde yenilemek isteyenler için de aynı akış geçerlidir. Numune tamamen kayıpsa aracın marka, model ve üretim yılını, koltuğun ön mü arka mı olduğunu açıkça belirtmeniz eşleştirmeyi belirgin ölçüde hızlandırır.

Doğru malzeme

Kabin içinde kalan bu parçalarda PETG çoğu işi görür. Sürekli bastırılan düğme ve yay yuvasında aşınmaya karşı karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir, bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından değerlendiririz. Güneşe yakın koltuk üstü parçalarda ASA tercih edilebilir. Sınıf karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Farklı renk seçenekleri vardır, birebir ton taahhüt edilmez; deri ya da kumaş döşemeyi üretmeyiz, yalnız plastik gövde ve mekanizma tarafımızdadır.

Dürüst sınır

Başlığın darbe emme köpüğünü ve dış kaplama malzemesini üretmeyiz; ürettiğimiz yalnız kılavuz borusunun dış kılıfı ve yatağı ile düğmenin gövdesi ve yay yuvası gibi, yükseklik ayarını rahat çalıştıran konfor parçalarıdır. Koltuğun ana taşıyıcı iskeleti ve emniyet kemeri bağlantı noktaları gibi güvenlik-kritik yapılar kesinlikle kapsam dışıdır; bu tür parçalar çarpışma anında yük taşıyacak şekilde mühendislik hesabıyla üretilir, ölçüye özel muadille değiştirilmesi güvenlik riski doğurur. Aynı gerekçeyle başlığı yerinde tutan kilitleme zincirini de üretmeyiz: başlık piminin kendisi, pim üzerindeki kertikler ve bu kertiğe giren durdurma/tırnak elemanı bizim işimiz değildir — bunlar başlığın çarpma anında yerinde kalmasını sağlayan tutma elemanlarıdır ve orijinaliyle değiştirilmelidir. Düğme tarafında ürettiğimiz de düğmenin gövdesi ve yay yuvasıdır; düğmenin ucundaki, pimin kertiğine giren kilit dili orijinal kalır. Bazı araçlarda bu dil düğmeyle tek parça çıkar; öyle modellerde neyin üretilebileceğini numuneye bakıp sipariş öncesi WhatsApp hattından teyit ederiz, elinize kullanılamaz bir parça geçmesin diye. Bizim tarafımız o mekanizmayı çevreleyen, taşıyıcı olmayan konfor parçalarıdır. Listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Hangi ölçüler en çok karışır

Pimin çapı ile borunun iç çapı sıkça karıştırılır; pim boruya belli bir geçme payıyla oturur, ikisi birbirinin aynı ölçüsü değildir. Düğmenin bastırma derinliği de araca göre değişir; çok sığ üretilirse düğme ayar kademesine rahat oturmaz, çok derin üretilirse yükseklik ayarı boşluk yapar. Kumpasınız yoksa sorun değil, kırık parçayı elimize ulaştırmanız yeterlidir.

Sipariş

Kırık düğmeyi, bileziği ya da boruyu elinize ulaşır ulaşmaz saklayın, atmayın; en küçük parça bile ölçü için değerlidir. Getirin veya gönderin; tek adet üretim olağan iştir. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Emin olmadığınız noktada WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat nasıl belirlenir, teslim kaç günde hazır olur sayfasındadır.

Bir araçtaki tüm koltuk başlıklarını aynı anda kontrol etmek isteyen sahipler için de aynı akış geçerlidir; bir başlıktan alınan tek numune genelde diğerlerinin de ölçüsünü büyük ölçüde belirler, montaj yönü ayrıca teyit edilir. İkinci el bir araç aldıysanız ve başlıklardan biri hiç çıkmıyorsa, bu genelde kılavuz borusunun içinde kırılıp sıkışmış bir pimin işaretidir; zorla söktürmeden önce bize fotoğrafla danışmanız doğru teşhis için genelde yeterli olur.