Oto Bijon Kapağı ve Sibop Tapası Yaptırma

Küçük parça, büyük dert. Dört tekerlekte yirmi bijon kapağının on dokuzu yerinde durur, biri yolda düşer — ve jant o hâliyle yamalı görünür. Sibop tapası da aynı: bir tanesi kaybolur, geri kalanı tam takım kalır. Servise sorduğunuzda cevap çoğu zaman tektir, komple takım. Elinizde on dokuz sağlam kapak varken yirmisini birden almak zorunda kalırsınız; kilit kapağı gibi araca özel bir parça söz konusuysa iş büsbütün uzar.

Oysa elinizde tek bir sağlam örnek varsa eksiği tamamlamak mümkündür. Numunesinden ölçer; somut çapına, yükseklik ve tırnak ölçüsüne göre ölçüye özel üretiriz. Yöntemin genel anlatımı numuneye göre üretim sayfasında yazılıdır.

Hangi kapak ve tapa parçaları üretilir

• Bijon somunu üstüne geçen kozmetik kapak
• Bijon kilidi kapağı ve onu yerinde tutan halka
• Sibop tapası ile sibop koruma halkası
• Jant göbek kapağının tırnağı ve tutucu klipsi
• Jant kenarına oturan toz koruma halkası
• Kapak sökme aparatının pabucu ve ağzı
• Kaybolanın yerine yedek kapak takımı

Göbek kapağının tamamı için ölçüye özel jant göbek kapağı, geçme kapak mantığının geneli için tapa ve kapak, toz tutan yerler için toz koruma kapağı, kopan tırnak için kırık plastik tırnak sayfaları yol gösterir. Aracın diğer klips ve kapakları iç trim klipsi ile çamurluk içi ve taş koruma klipsi sayfalarında toplandı.

Nasıl çalışır

Bu işte ölçünün en sağlam dayanağı yerinde duran sağlam kapaktır. Sağlam bir örneği bize getirin ya da gönderin; ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Numune sizindir, ölçüldükten sonra siparişinizle geri döner.

Belirleyici üç ölçü vardır. Birincisi somunun anahtar ağzı, yani karşılıklı yüzler arası mesafe; kapağın içi bu ölçüye göre kurulur. İkincisi kapağın toplam yüksekliği — jant yuvasına gömülü kalan somunlarda kapak fazla uzun olursa yuvaya tam oturmaz. Üçüncüsü tutuş biçimi: kapak somuna sıkı geçme mi oturuyor, yoksa içindeki bir yay dili mi tutuyor. Bunu numuneden okuruz. Sibop tarafında ise diş ölçüsü ile tapanın boyu esastır. Ölçü alma yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılı, diş konusunun ayrıntısı plastik parçaya vida dişi açılır mı sayfasında ele alınır.

Bu parçalar doğası gereği çoklu iştir: bir araçta yirmi bijon kapağı, dört sibop tapası bulunur. Eksik adedi tek seferde üretmek en hesaplı yoldur; koşulları toplu sipariş sayfasında yazılı. Tek bir kapak da üretilir, çekinmeyin. Rengin orijinaliyle uyumu ve sonradan boyanması boyanabilir mi sayfasında açıklanır; farklı renk seçenekleri arasından da seçim yapabilirsiniz.

Geçme sıkılığı da konuşulması gereken bir ayrıntıdır. Kapak fazla gevşek olursa ilk kasisde düşer, fazla sıkı olursa lastik değişiminde sökülürken tırnağı kırılır. Bizim tercihimiz, elle kuvvetlice itilince oturan ve küçük bir aparatla zorlanmadan çıkan bir sıkılıktır. Aracı sık sık kendisi kaldırıp tekerlek söken bir kullanıcıysanız bunu baştan söyleyin, kapağı bir tık daha rahat kurarız. Sökme kolaylığı için kapağın kenarına ince bir tırnak yuvası eklemek de mümkündür.

Doğru malzeme

Jant bölgesi aracın en zor köşesidir. Yazın tekerlek göbeği ısınır, fren sıcaklığına yakın durur; üstelik gün boyu güneş görür. Su, tuz, yol kimyasalı ve yağ teması da eksik olmaz. Bu yüzden iç mekân sınıfı olan PLA burada uygun değildir, yalnız ölçü doğrulama numunesi olarak üretilir.

Sürekli güneş gören dış konumda ASA öne çıkar; ayrıntısı güneş ve UV dayanımı sayfasındadır. Sıcak tarafın ayrıntısı ısıya dayanıklı parça, yağ ve yol kimyasalı tarafı yağa ve kimyasala dayanıklı parça, kışın donan sabahlar ise soğukta dayanıklı parça sayfasında anlatılır. Burada bir sınırı açıkça söyleyelim: pratik ısı tavanımız 90-100 santigrat derecedir. Uzun yokuş inişinde fren kızgınlığına doğrudan maruz kalan bir konum bu tavanı aşabilir; kapağın oturduğu yer disk ve kaliperin sıcağını birebir alıyorsa o parçayı üretmeyi önermeyiz. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi, sayısal tavan plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında yazılı.

Dürüst sınır

Bu sayfada sınır özellikle kalın çizilir. Bijon somununun kendisini ve kilit somununu üretmeyiz, muadilini de önermeyiz; bunlar tork taşıyan metal bağlantı elemanlarıdır ve tekerleği araca bağlayan tek şeydir. Ürettiğimiz parça, sıkılmış somunun üstüne geçen kozmetik kapaktır — bağlantının kendisi değil, onun kılıfıdır. Aynı ayrım sibopta da geçerlidir: sibobun basınç tutan mekanizması bizim işimiz değildir, ürettiğimiz yalnız dıştaki tapa ve koruma kapağıdır; lastik basıncını tutan eleman o tapa değildir. Fren ve tekerlek güvenliğine giren hiçbir taşıyıcı parça kapsamda değildir.

Plastik vida ve somun ihtiyacı bambaşka bir konudur; yük taşımayan yerlerde kullanılanı ölçüye özel vida ve somun sayfasında anlatılır, tekerlek bijonu bunun dışındadır. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Sağlam kapaklarınızdan birini getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Kapağınızın oturduğu yer kapsam içinde mi emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre kaç günde hazır olur, uyum ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır. Atölye tarafındaki ekipman parçaları servis ve lastik atölyesi ekipmanı, ağır araç tarafı ise ticari araç ve kamyon parçaları sayfasında toplandı.