Bagaj Tabanı ve Stepne Yuvası Parçası Yaptırma

Bagaj kapağını açıyorsunuz, halıyı kaldırıp stepneyi çıkarmak için ortadaki plastik somunu çeviriyorsunuz ve kelebek kolu elinizde kalıyor. Tekerlek yerinde duruyor ama artık sıkılmıyor; her tümsekte bagajdan gelen o takırtı da buradan geliyor. Servis "komple yuva takımı" diyor, oysa kırılan tek bir plastik parça. İşte bu parçayı ölçüye özel üretiyoruz.

Bagaj bölmesindeki sabitleme plastikleri tek başına satılmaz, kırıldığında araç yaşlandıysa hiç bulunmaz. Elinizdeki kırık parçayı getirin ya da gönderin; numuneye göre ölçüsünü biz alırız, tek adet de üretiriz — tek adet özel parça üretimi bizde olağan iştir.

Hangi bagaj ve stepne parçaları üretilir

• Stepne somununun kelebek kolu ve başlığı. Elle çevrilen plastik kol ile üstündeki kapak en sık kırılan parçadır; kol boyu ve gövdeye geçme yuvası numuneden çıkarılır. Tekerleğin ağırlığını taşıyan dişli somun gövdesi orijinal kalır. Kol, somun gövdesinden ayrı bir parça olarak takılıyorsa kolu tek başına üretiriz; tek parça dökülmüş somunlarda kol ayrı yenilenemez — parçayı gönderin, hangi tipte olduğunu bakıp söyleyelim. Benzer mantıkla üretilen kelebek somun ve yıldız kol sayfasına da bakabilirsiniz.
• Stepne yuvası ara takozu ve dayama pedi. Tekerleğin yuvada oynamasını kesen, gövde ile lastik arasına giren takozlar. Tekerlek tarafındaki küçük plastikler için bijon kapağı ve sibop tapası sayfasına da bakabilirsiniz.
• Bagaj taban paneli tutucu klipsi. Paneli yerinde tutan klipsler yaşlandıkça gevşer; biçimleri ölçüye özel klips ve kelepçe sayfasında.
• Taban paneli kaldırma kolu ve kayış tutamağı. Paneli kaldırmak için çekilen halka ya da kayışın plastik tutamağı.
• Yük halkası çevresindeki yuva kapağı ve kanca gözü çerçevesi. Halkanın kendisi değil, oturduğu yuvanın kapağı ve çerçevesi üretilir.
• Alet çantası ve kriko yuvası tutucusu. Krikoyu yerinde tutan kelepçe ve yuva ayağı; takırtıyı kesen tutucuyu üretiriz, kaza anında ağır parçayı durduracak taşıyıcı bağlantıyı değil.
• Bagaj kenar çıtası klipsi ve uç kapağı. Çıtayı gövdeye tutturan klipsler ile uçlarına giren körleme kapaklar.
• Yedek ampul kutusu kapağı ve bölme ayracı. Kırılan kapak menteşesi ve içindeki bölme duvarları.
• Taban altı gizli bölme kapağı ve mandalı. Kapağın kilit dili, menteşe pimi ve tırnağı ayrı ayrı üretilebilir.
• Eşik koruma kapağı ve çıtası. Bagaj ağzındaki çizilme koruması; darbe alan bir bölge olduğu için seçim darbeye dayanıklı parça yaptırma sayfasındaki mantıkla yapılır.
• Bagaj perdesi ve iç kaplama tutucuları. Perde tarafı ayrı bir sayfada duruyor: bagaj perdesi klipsi ve braketi. İç kaplama klipsleri için oto iç trim klips parçaları sayfasına bakın.
• Askı kancası ve file tutucu gözü. Bagajda poşet ve file asılan kancalar; benzerleri ölçüye özel plastik kanca ve askı sayfasında.

Nasıl çalışır

Kırık parçayı bize ulaştırmanız yeterli. Parçayı ölçer, diş adımını ve geçme paylarını çıkarır, kırılan yeri güçlendirerek yeniden kurarız. Vidalı bir tutucuda diş, gövdenin üstüne sonradan açılan bir detay değil, tasarımın parçasıdır; ama stepneyi taşıyan dişli somun gövdesini üretmeyiz; orada kol ayrı bir parçaysa yalnız onu ve kapağı yenileriz. Kelebek kolun kırıldığı yer neredeyse her zaman kolun gövdeye bağlandığı boyundur, orada kesit kalınlaştırılır.

Parçanın yalnız bir kulağı ya da tırnağı kırıldıysa da sorun değil; kalan gövde ölçü için yeterlidir, eksik detayı karşı taraftan ya da oturduğu yuvadan okuruz. Aracınız eski model ve parça piyasada hiç yoksa yol yine açıktır, ayrıntısı klasik ve eski model araç parçaları sayfasında. Aynı işi düzenli yapan atölyeler için toplu üretim de mümkündür; servis tarafındaki örnekler oto servis ve lastik atölyesi ekipmanı sayfasında.

Doğru malzeme

Bagaj bölmesi kapalı bir hacimdir ama yazın sıcak, kışın soğuk olur ve nem alır. Bu koşulda PETG dengeli ve yaygın tercihtir: darbeye payı vardır, ölçüsünü korur. Bagaj kapağı açık kalan, güneş gören araçlarda ya da dış hava alan eşik parçalarında ASA öne geçer. İç mekân sınıfı PLA burada kullanılmaz, yalnız ölçü doğrulama numunesi olarak üretilir. Sık çevrilen kol ve tekrar tekrar sökülen tutucularda karbon ya da cam fiber takviyeli naylon sınıfı, yani PA-CF ve PA-GF, gündeme gelir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında. Farklı renk seçenekleri sunulur; iç kaplamaya yakın ton tutturulur, birebir renk taahhüt edilmez.

Dürüst sınır

Stepneyi taşıyan metal cıvata, çubuk ve şasi bağlantı elemanı bizim işimiz değildir — onlar yerinde kalır, biz üstündeki plastik kelebek başlığını, kapağı ve takozu üretiriz. Yük emniyeti de kapsam dışıdır: yük halkasının taşıyıcı gövdesi, bağlama kancası ve kemer donanımı sertifikalı ekipmanın alanıdır. Kısacası bagajda ağır bir yükü tutma işini plastik bir parçaya yüklemeyin; kaza anında yükü durduracak eleman sertifikalı olmalıdır. Sınırın tamamı hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasında yazılı.

Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık parçayı, varsa parçalarını birlikte getirin ya da gönderin; aracın marka, model ve yılını da yazın. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner. Kelebek kolu gönderirken oturduğu somun gövdesini de yollayın; kol o gövdeye birebir geçsin diye ölçüyü ondan alırız. Stepneyi taşıyan dişli somunun kendisini üretmiyoruz. Teklifin neye göre çıktığını özel parça üretimi fiyatı nasıl belirlenir sayfasında anlattık. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Sorunuz varsa WhatsApp hattımıza yazın: +90 545 138 6526.