Deniz Motosikleti (Jet Ski) Plastik Parçası Üretimi

Deniz motosikleti yılın üç ayında yoğun çalışır, kalan aylarda römorkta ya da iskelede bekler. Kırık parça çoğu zaman bu bekleyişin sonunda fark edilir: bagaj kapağının mandalı kopmuştur, ayna gövdesi çatlamıştır, gösterge çevresindeki çerçeve güneşten kırılganlaşıp dağılmıştır. Model birkaç yaşını geçtiğinde bayi bu küçük plastikleri tek başına vermez; kapağın tamamı ya da komple panel önerilir, fiyat da ona göre çıkar.

Biz araya küçük olanı koyarız. Elinizdeki kırık parçayı ya da parçanın oturduğu yuvayı milimetrik ölçer, aynı ölçülerde ve deniz ortamına uygun bir malzemede yeniden üretiriz. Yöntemin genel anlatımı numuneye göre plastik parça üretimi sayfasında; parça hiçbir yerde bulunamıyorsa bulunamayan yedek parça özel üretim sayfası izlenecek yolu anlatıyor.

Hangi deniz motosikleti parçaları üretilir

• Ön ve arka bagaj kapağının mandalı, kilit tırnağı ve menteşe pimi
• Ayna gövdesi, ayna kapağı ve ayna bağlantı takozu
• Gösterge paneli çerçevesi, düğme kapağı ve kumanda topuzu
• Güverte matının tutucu klipsi, mesafe takozu ve geniş pulu
• Havalandırma menfezi çerçevesi, toz kapağı ve tapası
• Depolama gözünde ayırıcı, şişe yuvası ve bölme takozu
• Kablo geçiş burcu, hortum tutucusu ve kelepçe yatağı
• Römorka bağlarken kayışın altına konan aşınma pedi ve kenar koruyucusu

Aynı parçaların genel ürün sayfaları da var: mandal ve kilit dili, tapa ve kapak, kulp ve tutamak, klips ve kelepçe, köşe ve kenar koruyucu.

Nasıl çalışır

Akış üçe iner: getir, ölç, üret. Parçanızı elden bırakabilir ya da kargoyla gönderebilirsiniz; ölçüyü biz alırız. Kırık yüzeyler birleştirilir, özgün geometri çıkarılır, delik merkezleri ve vida aralıkları tek tek ölçülür. Geometri karmaşıksa parçayı tarayıcıyla dijital ortama aktarırız; bu yüzden kırılan parçanın bütün kıymıklarını birlikte göndermeniz işi kolaylaştırır.

Mandal, tırnak ve klips gibi parçalarda bir ölçü daha vardır: parçanın oturduğu yuvanın aşınmış hâli. Yeni parçayı katalog ölçüsüne göre değil sizin yuvanıza göre yaparız, geçme sıkılığı ayrıca belirlenir. Bunun mantığı geçme toleransı nasıl belirlenir sayfasında yazılı. Parça tamamen kaybolduysa numune olmadan üretim sayfası hangi bilgilerin yeterli olduğunu anlatıyor; elinizde teknik çizim varsa çizimle üretim yolu daha kısadır. Ölçüyü kendiniz iletmek isterseniz parça ölçüsü nasıl alınır sayfasındaki yöntemi izleyin.

Doğru malzeme

Deniz motosikleti üç yükü aynı anda taşır: tuzlu su, sürekli güneş ve iniş kalkışta sert darbe. Sıradan PLA bu üçlünün altında bir sezon bile çıkarmaz. Kapalı hacimde kalan mandal, tutucu ve ara eleman için PETG uygundur; nemden etkilenmez, darbeye toleranslıdır, boyutu kararlı kalır. Doğrudan güneş gören güverte üstü parçalarında ASA tercih edilir, çünkü ultraviyole altında renk ve mukavemet kaybı belirgin şekilde daha azdır. Tuz tarafının ayrıntısı deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça üretimi, güneş tarafı UV dayanımlı dış mekan parçası sayfasında ele alınıyor.

Dalga üstünde sürekli darbe alan bir tutamak ya da mat klipsi için darbeye dayanıklı parça sayfasındaki malzeme mantığı geçerlidir. Titreşim altında biçimini koruması gereken braket ve muhafazalarda karbon ya da cam elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gerekir; bu iki malzeme site üzerindeki seçeneklerde yer almaz, ihtiyacınız buysa WhatsApp'tan özel talep olarak iletin. Malzemelerin karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında. Renk tarafında da seçenek vardır: kapak altında kalan bir tutucuda renk fark etmezken güvertede görünen bir çerçevede uyum önem kazanır, bu yüzden farklı renk seçenekleri sunulur.

Dürüst sınır

Deniz motosikletinde kırılınca yalnız konforu bozan parça da vardır, kırılınca insanın canını yakan parça da. İkincisini almayız. Jet pompasının çarkı (impeller) ve statoru kapsamımızın kesinlikle dışındadır: sıvı taşıyan bir pompa çarkını basınç seviyesi ne olursa olsun üretmeyiz. Aynı grupta yön verme nozulu ve onu çeviren bağlantı kolları, gaz ve dümen telinin yük taşıyan uçları, motor bağlantı takozları, çekme gözü ve tekneyi kaldırmaya yarayan her eleman vardır; boşalması yön ya da güç kaybı demek olan hiçbir parçanın plastik muadilini yapmayız. Yakıt hattının ve motor soğutma hattının içinden akış geçen elemanları da bu listededir; bu hatlarda yalnız dışarıdan tutan kelepçe yatağı ve tutucu üretiriz, hattın kendisine ait bir parçayı değil. Nelerin kapsam dışı olduğunun genel listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasında.

İkinci sınır sıcaklıktır. Pratik ısı tavanımız 90-100 santigrat derece aralığındadır; motor bölmesinde egzoz hattına yakın, sürekli sıcak yüzeye değen bir konum için doğru çözüm bu değildir. Ayrıntısı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında. Güverte üstü ve depolama gözü parçalarında ise bu sınır sorun çıkarmaz.

Sipariş

Kırık parçanızı getirin ya da kargoyla gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Bu iş için kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında anlatılıyor. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Malzeme seçimi ya da parçanın çalışacağı yer konusunda emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, süre beklentisi özel parça kaç günde hazır olur sayfasında. Ölçü uyumsuzluğunda koşul açık: sapma bizim aldığımız ölçüden kaynaklanıyorsa revizyon bizdendir, ayrıca ücret istemeyiz; ölçü sizin isteğinizle değişirse bu yeni bir iş olarak fiyatlandırılır, ayrıntısı ölçü tutmazsa ne olur sayfasında. Kürek ve şişme deniz araçlarının parçaları için su sporları ekipmanı, dıştan takma motorun plastikleri için dıştan takma deniz motoru parçası sayfalarına bakabilirsiniz.