BMW Uyumlu Jant Göbek Kapağı Yaptırma

BMW jantlarında göbek kapağı küçük ama göze batan bir parçadır: dört janttan birinde eksik olduğunda araç hemen bakımsız görünür. Üstelik BMW'nin uzun model geçmişi boyunca farklı çaplarda kapaklar kullanılmıştır; klasik modellerin kapağı bugün servisten bulunmayabilir, yeni modellerde ise tek kapak yerine takım önerilir. Bu sayfada BMW uyumlu doğru kapağı çap üzerinden nasıl bulacağınızı ve bulunmayan durumda tek adet ölçüye özel üretimin nasıl işlediğini anlatıyoruz.

Çap, her şeyden önce gelir

BMW uyumlu kapak ararken model adı yardımcıdır ama belirleyici değildir; aynı modelin farklı jant tasarımlarında farklı kapak kullanılabilir. Belirleyici olan kapağın çapıdır. Katalogda BMW uyumlu kapaklar 57, 60, 65, 67 ve 68 mm gibi farklı çaplarda bulunur; E30, E23 ve E34 dönemindeki BBS-Mahle jantlar için 72 mm'lik bir kapak da vardır. E39 için iki ayrı tip, klasik modeller için eski tip bir kapak ve 68 mm'lik logosuz bir kapak da katalogda yer alır.

Katalogda kapakların yanında adaptörler de bulunur. Örneğin 68 mm ile 56 mm arasında uyarlama yapan bir adaptör ve Style 20/21 jantlar için bir kapak adaptörü vardır. Bu ürünler, elinizdeki kapağın çapı jant yuvasına uymadığında işe yarar.

BMW motosikletleri için de katalogda ayrı göbek kapakları bulunur; otomobil kapaklarıyla karıştırmamak için aramada motosiklet modelini ayrıca yazın.

Sonradan takılan jant ve adaptör sorusu

BMW'lerde sık görülen bir durum, araca sonradan başka bir marka jant takılmasıdır. Bu jantların göbek yuvası çoğu zaman fabrika kapağına göre değil, jant üreticisinin kendi kapağına göre yapılmıştır. Elinizdeki orijinal kapak bu yuvaya ya büyük gelir ya da gevşek kalır. Bu durumda iki yol vardır. Birincisi, jant yuvasının ölçüsüne göre doğrudan yeni bir kapak üretmektir. İkincisi, elinizdeki kapağı yeni yuvaya uyduran bir adaptör halkasıdır; katalogdaki adaptörler bu ikinci yolun örnekleridir.

Hangisinin doğru olduğu kapağın durumuna bağlıdır. Orijinal kapağınız sağlam ve görünüşünü korumak istiyorsanız adaptör mantıklıdır. Kapak yıpranmışsa ya da hiç yoksa doğrudan yeni kapak daha temiz bir sonuç verir. Adaptör, kapak ile jant arasına bir parça daha ekler; bu yüzden her iki yüzeyin ölçüsü de tutmalıdır, aksi halde gevşeklik kapaktan adaptöre taşınır. Adaptör ya da kapak için jant yuvasının iç çapını ve tırnakların kilitleneceği oluğun derinliğini ölçeriz; bunun için bazen jantı görmemiz gerekir.

Nasıl çalışır: ölçüden yeni kapağa

Önce sağlam kalan bir kapağı janttan dikkatle çıkarın. Kumpasla üç değere bakın: görünen dış çap, tırnak uçlarından ölçülen oturma çapı ve tırnak sayısı. Ölçüyü nasıl alacağınızın ayrıntısı parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında. Bu değerler katalogdaki bir ürünle örtüşüyorsa doğrudan ürün sayfasından sipariş verebilirsiniz.

Örtüşmüyorsa sağlam kapağı ya da kırık kapağın kendisini bize getirir veya gönderirsiniz. Çapı, tırnak yapısını, yüksekliği ve ön yüzün eğrisini kapaktan çıkarır, eşini ölçüye özel üretiriz. Fotoğraf yalnız ön teyit içindir; üretim ölçüsü kapağın kendisinden çıkar. Göbek kapağı üretiminin genel akışını ölçüye özel jant göbek kapağı sayfasında yazdık.

Klasik BMW'lerde kapak çoğu zaman yıllarca güneş görmüş ve tırnakları yorulmuştur. Bu durumda ölçüyü yorulmuş tırnaktan değil, kapağın sağlam bölgesinden okuruz. Üretimi durmuş klasik otomobil parçalarına genel yaklaşımımızı üretimden kalkmış klasik otomobil parçası sayfasında anlattık; eski model araçlar için daha geniş bir çerçeve eski model araç plastik parçası sayfasındadır.

Bazı BMW jantlarında kapağın ortası jant dönerken sabit kalacak biçimde yüzer tiptedir. Katalogda 67 mm'lik böyle bir kapak bulunur. Ölçüye özel üretimde yüzer mekanizma yapmıyoruz; katalogdaki yüzer kapak jantınıza uymuyorsa ölçüye özel kapak, jantla birlikte dönen sabit kapak olarak üretilir.

Doğru malzeme

Göbek kapağı yıl boyu dışarıda çalışır; güneş, yağmur, yıkama ve yol kiriyle karşı karşıyadır. Bu koşullarda ASA önceliklidir; UV altında rengini ve biçimini daha iyi korur, kırılganlaşmaya karşı daha dayanıklıdır. Orta koşullarda PETG değerlendirilir. PLA dış mekân oto parçası için uygun değildir.

Tırnaklar her takışta esner; bu yüzden malzemenin hem UV'ye dayanıklı hem de yeterince tok olması gerekir. Sitedeki malzeme seçicide PLA, PETG, ASA, ABS ve TPU bulunur. Takviyeli sınıf (PA-CF / PA-GF) sitede seçilemez; gerekirse WhatsApp üzerinden özel talep olarak konuşulur. Renk tarafında siyah, gri ve beyaz seçenekleri vardır. Gümüşe yakın bir ton istiyorsanız ürün sayfasında "Diğer" seçeneğini seçip tonu yazın, ölçüye özel işte de siparişten önce belirtin; uygunluğunu üretime geçmeden teyit ederiz. Jantın tonuyla birebir eşleşme her zaman mümkün olmayabilir. Boyama sorusu için özel üretim parça boyanabilir mi sayfasına bakabilirsiniz.

Dürüst sınır

BMW amblemini kopyalamayız. Ürettiğimiz kapakta amblem bölgesi düz bırakılır ya da görünüm beklentinizi sizinle konuşarak sade bir yüzey planlarız. Neyi kopyalayıp neyi kopyalamadığımızı numunedeki marka logosu kopyalanır mı sayfasında yazdık.

Göbek kapağı dekoratif ve koruyucu bir kapaktır; tekerleği taşımaz. Bijon cıvatası, jantın göbeğe oturuşuna katılan halkalar ve tekerleği tutan hiçbir eleman bu sayfanın konusu değildir. Kapağın yolda yerinden çıkmaması için oturma ölçüsünü dikkatle teyit ederiz. Isı tavanımız nettir: malzeme sınıfına göre sürekli 90-100 °C bandına kadar çıkabiliriz; üzeri bizim işimiz değildir.

Sipariş

Kapağınızın çapı katalogdaki bir BMW uyumlu ürünle örtüşüyorsa ürün sayfasından seçeneği belirleyip kartla online ödeme yapabilirsiniz. Örtüşmüyorsa sağlam ya da kırık kapağı bize getirir veya gönderirsiniz; ölçtükten sonra fiyat netleşir, onayınızla üretime geçeriz.

Ön teyit için WhatsApp hattımız +90 545 138 6526. Modeli, jant tipini ve kumpasla aldığınız dış çapı yazmanız ilk değerlendirmeyi hızlandırır. Klasik bir BMW'de jantın orijinal mi yoksa dönem içinde değiştirilmiş mi olduğunu bilmiyorsanız jantın iç yüzündeki yazıların fotoğrafını ekleyin; bu bilgi, katalogdaki hangi kapağın sizin jantınıza yakın olduğunu ön teyitte ayırmamıza yardım eder.