Araç Tavan Taşıyıcısı ve Portbagaj Plastik Parçası Yaptırma

Tavan taşıyıcısında metal aksam yıllarca dayanır; ilk teslim olan hep plastik detaylardır. Ayak kapağı güneşte kırılganlaşıp uçar, ray uçlarındaki tapa düşer ve rayın içine su ile toz dolar, kilit kapağı kaybolur, barın uç kapağı çatlar, kanal kapağı yerinden çıkar ve kanal ıslık çalmaya başlar. Sistem çalışır ama görüntüsü ve sızdırmazlığı bozulur.

Bu kalemler çoğu zaman tek başına satılmaz: üretici komple ayak takımı ya da bar seti satar, eski bir modelde ise parça hiç bulunmaz. Elinizdeki kırık parça yenisinin ölçüsünü üzerinde taşır. Biz numuneden ölçer, ölçüye özel muadilini üretiriz; yöntemin genel anlatımı numuneye göre üretim sayfasında, bulunamayan kalemler bulunamayan yedek parça sayfasında.

Hangi parçalar üretilir

• Tavan taşıyıcı ayağının dış kapağı ve rozeti
• Tavan rayının uç tapası, kör kapağı ve ara kapak dilimi
• Barın uç kapağı, kanal kapağı ve T kanal kapatma çıtası
• Kilit gövdesinin dış kapağı ve anahtar deliği kapağı
• Ayağın dış kapağının altındaki dolgu takozu ve tampon susturucusu
• Bagaj kutusunun menteşe kapağı, kilit rozeti ve iç bölme ayırıcısı
• Bisiklet taşıyıcısının kol kapağı, uç tapası ve kayış yönlendirici kılavuzu
• Su kanalı kapağı, kablo geçiş bileziği ve conta tutucusu

Boru ve profil ucu kapatan parçalar için tapa, kapak ve tıkaç, yük taşımayan bağlama elemanları için klips ve kelepçe, elle çevrilen ayar elemanları için kelebek somun ve yıldız kol sayfaları da yol gösterir; taşıyıcının sıkma çenesine ait hiçbir parçanın bu kapsamda olmadığını aşağıda ayrıca yazdık.

Nasıl çalışır

Ölçünün kaynağı parçanın kendisi olduğu için önce kırık parçayı isteriz: bize getirin ya da kargoyla gönderin, ölçüyü biz alırız. Gönderdiğiniz parça sizindir, ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner. Parçanın bir bölümü uçup gittiyse sağlam olan eşini gönderin; tavan taşıyıcısında parçalar dörtlü ya da ikili takım çalışır ve sağlam eş kırık parçadan daha iyi numunedir. Aynalı geometrinin nasıl kurulduğu sağ parçadan sol parça üretilir mi sayfasında anlatılır.

İkinci yarı aracın üzerindedir. Ray ya da bar kesitinin en ve yükseklik ölçüsünü, kapağın oturduğu ağzın iç ölçülerini, varsa vida deliği aralığını iletin. Bar profili yuvarlak mı, kare mi, kanatlı mı — bu bilgi kapağın formunu doğrudan belirler. Kanal genişliği ve derinliği de gerekir; T kanal kapağı bir milimetrelik farkta kanala girmez ya da içinde oynar. Sıkılığın nasıl seçildiği geçme toleransı sayfasında, ölçü listesinin tamamı parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında yazılıdır. Aracın ve taşıyıcının markası ile modelini de yazarsanız aynı parçanın daha önce yapılıp yapılmadığını kontrol ederiz; tekrar siparişte ölçü kaydının nasıl saklandığı ölçü kaydı sayfasında.

Kapak ve tapa parçalarında bir de sızdırmazlık tarafı vardır. Ray uçlarındaki tapa yalnız görüntü için değildir; rayın içine su ve toz girmesini engeller, kaybolduğunda kanal kısa sürede tıkanır. Bu yüzden tapada geçme sıkılığını biraz daha sıkı tutar, gerekiyorsa kenarına ince bir dudak ekleriz. Kapağın altında bir conta varsa onu da gönderin ya da kalınlığını yazın: contanın kalınlığı kapağın oturma derinliğini doğrudan değiştirir. Sızdırmazlıkta neyi söz verip neyi veremediğimiz özel üretim parça su sızdırır mı sayfasında açıkça yazılıdır.

Doğru malzeme

Tavan, aracın güneşe en açık yüzeyidir. Yaz sıcağında koyu renk yüzeyler ısınır, kışın buz ve tuz gelir, üstelik parça seyir halinde sürekli rüzgâr ve titreşim altındadır. PLA bu koşulda ilk yazı çıkarmaz. Güneş gören dış kapak, tapa ve rozetlerde ASA doğru sınıftır; UV altında rengini ve tokluğunu daha uzun korur, ayrıntısı güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında. Denize yakın kullanımda tuzlu hava da hesaba katılır, karşılaştırma deniz suyuna ve tuza dayanıklı parça sayfasında.

Sürekli titreşim alan takoz ve tamponlarda esnek sınıf işe yarar; sertleşip çatlayan orijinal kauçuk elemanların yerine ne konduğu esnek plastik muadil sayfasında anlatılır. Titreşim ve gıcırtı sorunu için titreşim sönümleyici parça sayfasına da bakabilirsiniz. Elle çevrilen ayar elemanları ve zorlanan kapaklarda takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir; bu sınıf sitede doğrudan seçilemez, WhatsApp üzerinden özel talep olarak alınır ve yalnız yük taşımayan parçalarda değerlendirilir. Sınıfların tümü malzeme rehberi sayfasında karşılaştırılır; kışın davranış soğukta dayanıklı parça sayfasındadır.

Dürüst sınır

Bu işte sınır çok nettir çünkü tavanda taşınan yük seyir halinde insanların üstündedir. Yükü taşıyan hiçbir elemanı üretmeyiz: barın kendisi, ayağın metal gövdesi ve kancası, aracın tavanına kenetlenen sıkma çenesi ile onun pabucu ve sıkma topuzu, bagaj kutusunu ya da bisikleti tutan taşıyıcı kollar, kelepçeler ve emniyet kilidi kapsamımızın dışındadır. Bir taşıyıcı parçanın seyir halinde vermesi doğrudan kaza demektir; o riski üstlenmeyiz ve şüpheli durumda üretim yapmayız. Ürettiğimiz şey bu taşıyıcı düzenin üzerine geçen kapak, tapa, rozet, takoz, bilezik ve yönlendirici gibi yük taşımayan parçalardır. Yükün tamamını tek başına taşıyan bir plastik parça istendiğinde açıkça "olmaz" deriz. Kapsam dışı kalanların listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasında, sürekli yük altındaki davranış bu sayfada yazılıdır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Dört ayaklı bir takımda genelde birden çok kapak gerekir; bunun yolu toplu sipariş sayfasında anlatılır. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır.