Oto Yakıt Kapağı Kapakçığı ve Menteşesi Yaptırma

Aracın yan panelindeki yakıt kapakçığı gövdenin en çok açılıp kapanan parçalarından biridir ve neredeyse tamamı plastiktir. Menteşe kolu yorulup kırılır ve kapak sarkar, yayı çıkar ve kapak kendiliğinden açılmaz, kilit dili kopar ve kapak kapanmaz, kapağın oturduğu çerçeve çatlar. Kapak açık kaldığında ise araç yıkamada, yağmurda ve tozda bölme sürekli açık kalır.

Bu parçalar çoğu markada tek başına satılmaz; kapak takımı, çamurluk parçası ya da komple bölme olarak listelenir. Üretimden kalkmış bir modelde ise hiç bulunmaz. Elinizdeki kırık parça yenisinin ölçüsünü üzerinde taşır: menteşe pimi çapı, kol boyu, kapağın kalınlığı, çerçevenin deliğe oturan bileziği. Biz bu değerleri parçadan okur, ölçüye özel muadilini üretiriz. Aynı yol bulunamayan yedek parça ve eski model araç plastik parçası sayfalarında da anlatılır.

Hangi parçalar üretilir

• Yakıt kapakçığının menteşe kolu, pimi ve pim yuvası
• Kapakçığın kendisi ve iç yüzündeki takviye kaburgası
• Kapağı kapalı tutan kilit dili, mandal ve karşı tırnak
• Kapağın gövdeye oturduğu çerçeve, rozet ve geçme bileziği
• Kapak yayının plastik yuvası ile yay tutucusu
• Kabin içindeki açma kolunun tutamağı ve tel bağlantı yuvası
• Kapağın çarpmasını engelleyen tampon takozu ve susturucu
• Kapak iç yüzeyindeki etiket ya da bilgi plakası taşıyıcısı

Menteşenin genel ölçü mantığı ölçüye özel plastik menteşe sayfasında, kırılan kilit dili mandal ve kilit dili sayfasında, kabin içi kollar oto kapı açma kolu ve iç kol sayfasında ayrıca ele alınır.

Nasıl çalışır

Ölçünün doğru yolu parçanın kendisidir. Kırık kapakçığı ya da menteşe kolunu bize getirin, uzaktaysanız gönderin; ölçüyü biz alırız. Gönderdiğiniz parça sizindir ve siparişinizle birlikte geri döner. Parça birkaç parçaya ayrıldıysa hepsini gönderin; kırık yüzeyler birleştiğinde gerçek boy geri gelir. Ölçüyü kendiniz almak isterseniz sıra parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında yazılıdır.

Bu işte ikinci yarı gövdenin üzerindedir. Kapağın oturduğu boşluğun çapı ya da köşe ölçüleri, menteşe pimi için açılmış deliğin yeri, kilit dilinin geçtiği yuvanın konumu bizim için gereklidir. Bu ölçüleri kapağı sökmeden de alabilirsiniz: bir cetvelle boşluğun çapını ve derinliğini ölçmeniz yeterlidir. Kapak açılırken hangi yöne döndüğünü ve kaç derece açıldığını da yazın; menteşe kolunun açısı buna göre kurulur. Kapakçık sağ ve sol modellerde farklı çalışır, üstelik simetrik görünür; sökerken hangi yüzünün dışa baktığını işaretleyin. Sağlam bir eşiniz varsa aynalı geometrinin nasıl kurulduğu sağ parçadan sol parça üretilir mi sayfasında anlatılır. Oturma sıkılığı ise geçme toleransı sayfasında.

Bir ayrıntı daha var: menteşe kolu çoğu araçta yay ile birlikte çalışır ve kolun kalınlığı yayın kuvvetine göre belirlenir. Yayı da gönderebilirseniz kolun kesitini ona göre kurarız; yay kayıpsa kapağın açılırken ne kadar zorlandığını yazmanız yeterlidir. Aracın markası, modeli ve üretim yılı da işe yarar, çünkü aynı gövdede yıllara göre farklı kapak tipi kullanılabiliyor. Aynı parçayı ikinci kez sipariş etmek isterseniz ölçünün nasıl saklandığı ölçü kaydı sayfasında yazılıdır.

Doğru malzeme

Bu parça dışarıdadır: yaz güneşi, kış soğuğu, yıkama suyu ve yol tuzu doğrudan üstüne gelir. İç mekân sınıfı olan PLA burada uygun değildir, bir yaz sonunda kırılganlaşır. Güneş gören dış yüzey için ASA doğru sınıftır; UV altında rengini ve tokluğunu daha uzun korur, nedeni güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında yazılı. Gövdenin içinde kalan menteşe kolu ve yay yuvasında PETG de dengeli bir seçimdir.

Menteşe kolu ve kilit dili gibi her açılışta esneyen parçalarda tokluk sertlikten önemlidir; sürekli açılıp kapanan elemanların hangi sınıfta daha uzun dayandığını yorulmaya dayanıklı parça sayfasında anlattık. Kışın düşen sıcaklıkta davranış soğukta dayanıklı parça sayfasında, sınıfların tümü malzeme rehberi sayfasında karşılaştırılır. Zorlanan menteşe kolunda takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gerekebilir; bu sınıf sitede doğrudan seçilemez, WhatsApp üzerinden özel talep olarak alınır. Renk tarafında standart sınıflarda farklı renk seçenekleri sunuyoruz; gövde rengini birebir tutturma sözü vermeyiz, boyama konusundaki yolu parça boyanabilir mi sayfasında yazdık.

Dürüst sınır

Sınırı burada özellikle net çizelim. Yakıtla doğrudan ve sürekli temas eden hiçbir parçayı üretmeyiz: depo gövdesi, depo ağzındaki sızdırmazlık sağlayan iç kapak, yakıt hattı elemanları, buhar tahliye ve geri dönüş parçaları kapsamımızın dışındadır. Benzin ve solventle sürekli temasta plastik sınıfları farklı davranır ve bu iş sertifikalı orijinal parçanın alanıdır. Ürettiğimiz şey gövde tarafındaki kapakçık, menteşe, yay yuvası, çerçeve ve kilit dili gibi yakıta değmeyen dış elemanlardır.

Bir ikinci sınır kilitleme tarafındadır: merkezi kilit sistemine bağlı elektrikli kilit motorunu ve mekanizmasını üretmeyiz. Ürettiğimiz kilit dili, kapakçığı kapalı tutan mekanik mandaldır; elektrikli düzeneğin kendisi bizim işimiz değildir. Kapağın hangi tarafta kaldığından emin değilseniz fotoğrafını gönderin, üretimden önce açıkça söyleriz; şüpheli durumda üretim yapmayız. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasında, kimyasal teması olan parçalarda malzeme seçimi yağa ve kimyasala dayanıklı parça sayfasındadır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Kalıp yaptırmanız gerekmez, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır.