PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Ön Panjur ve Radyatör Izgarası Parçası Yaptırma

Aracın önü yolun en çok darbe alan yüzeyidir. Yerden sıçrayan taş ızgaranın peteğini kırar, hafif bir temasta panjurun tespit tırnağı kopar, yıllar içinde güneş plastiği kırılganlaştırır ve panjur söküldüğünde tırnaklar elde kalır. Panjurun kendisi sağlam durur; onu yerinde tutan üç santimlik bir tırnak yüzünden titrer, ses yapar ve yerinden oynar.

Bu tırnaklar ve klipsler ayrı satılmaz; satıldıklarında da panjurun tamamıyla birlikte satılır. Üretimden kalkmış bir modelde ise hiç bulunmaz. Kırık parça yenisinin ölçüsünü üzerinde taşır: biz numuneden ölçer, ölçüye özel muadilini üretiriz. Parça kodunun bilinmediği durumlarda izlenecek yol yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfasında, eski modeller klasik ve eski model araç parçası sayfasında ele alındı.

Hangi parçalar üretilir

Genel oto klips ve trim parçaları oto iç trim ve klips parçası sayfasında, tampon bağlantı klipsleri tampon bağlantı klipsi sayfasında, far tarafındaki tespit tırnakları far kulağı ve tespit tırnağı sayfasında yazılıdır. Aracın arka tarafındaki stop lambası gövdesi ile ampul soket yuvası stop lambası gövdesi ve soket yuvası sayfasında toplandı. Tamponun yüzünde kaybolan çekme kancası kapağı ve kör tapalar ise çekme kancası kapağı ve tampon tapası sayfasında toplandı. Petek biçimindeki yüzeyler için ızgara ve petek üretimi, klips tipleri için klips ve kelepçe üretimi sayfalarına bakabilirsiniz.

Nasıl çalışır

Ölçü parçanın kendisinden çıkar. Kırık tırnağı ya da klipsi bize getirin veya kargoyla gönderin; ölçüyü biz alırız. Gönderdiğiniz parça sizindir, siparişinizle birlikte geri döner. Tırnak koptuysa ve elinizde yoksa panjurun karşı tarafındaki eşi numune yerine geçer: sağ taraftan sol taraf çıkarmak olağan bir iştir, yöntemi sağ parçadan sol parça sayfasında anlatılır.

Ölçüde iki taraf birden gerekir. Bir yanda parçanın kendisi vardır: tırnağın kalınlığı, boyu, kanca derinliği, vida deliği çapı ve merkezden uzaklığı. Öte yanda oturduğu yüzey vardır: gövdedeki yuvanın ölçüsü, sac üzerindeki deliğin çapı, panjur ile tampon arasındaki boşluk. Mümkünse panjuru ya da kırık bölgeyi de gönderin; oturmayı deneyerek belirleriz. Ölçü listesi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında, sıkılık kararı geçme toleransı sayfasında yazılıdır.

Tırnak kırıklarında bir ayrıntı daha vardır: aynı panjurda çoğu zaman aynı tırnaktan altı sekiz adet bulunur ve biri kırıldıysa ötekiler de yorulmuştur. Bu yüzden tek adet yerine takım hâlinde ürettirmek çoğu zaman daha akıllıcadır; hem montaj bir kerede biter hem de birkaç ay sonra ikinci kez sökmek gerekmez. Aynı parçadan birden çok üretmenin koşulları toplu sipariş sayfasında yazılıdır.

Panjurun tamamının kırıldığı durumlarda beklentiyi baştan konuşuruz. Tam bir ön panjur gövdesi büyük bir parçadır ve ölçü sınırımızın üstünde kalabilir; nerede durduğumuz parça boyut sınırı sayfasında yazılıdır. Bu tür işlerde çoğu zaman doğru çözüm gövdeyi değil, onu tutan parçaları yenilemektir. Rengin nasıl ele alındığı ise parça boyanabilir mi sayfasında anlatılır; görünen yüzeylerde parçanın boyanması olağan yoldur.

Doğru malzeme

Aracın önü güneş, ısı ve darbenin birlikte geldiği yerdir. PLA burada tümüyle yanlıştır, ilk yazda kırılganlaşır; onu yalnız ölçü doğrulama numunesi olarak üretiriz. Motor bölmesine yakın olmayan, görünür yüzeydeki parçalarda PETG dengeli seçimdir. Doğrudan güneş gören panjur ve ızgara parçalarında ASA öne çıkar, nedeni güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında ayrıntılı yazılıdır.

Taş ve hafif temas darbelerinde tokluk sertlikten önemlidir; hangi sınıfın darbe altında daha iyi davrandığı darbeye dayanıklı parça sayfasında anlatılır. Motor bölmesine yakın, ısınan konumlarda sınıf seçimi değişir, ayrıntısı ısıya dayanıklı plastik parça sayfasında; pratik ısı tavanı malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir, konu plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında ele alındı. Zorlanan tespit tırnaklarında karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp üzerinden özel talep olarak alınır. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında.

Dürüst sınır

Sınırımız burada nettir. Soğutma sisteminin kendisine ait hiçbir parçayı üretmeyiz: radyatör gövdesi, su hattı bağlantıları, kelepçeleri ve basınç taşıyan elemanlar kapsamımızın dışındadır. Çarpışma davranışını belirleyen tampon iç takviyesi, darbe emici blok ve yaya koruma elemanları da bizim işimiz değildir. Motor bölmesinde doğrudan sıcak yüzeye değen parçaları da üretmeyiz. Motor bölmesinde sıcak yüzeye değmeyen üst kapak takozu, hava filtresi kutusu mandalı ve kanal bileziği ise ayrı bir sayfada toplandı: oto motor kapağı ve hava filtresi kutusu parçası.

Ürettiğimiz şey panjuru ve ızgarayı yerinde tutan tırnak, klips, takoz, çerçeve ve tutucudur. Bunlar görünür yüzey parçalarıdır ve araç güvenliğini belirlemezler. Yine de bir noktayı yazalım: kırılan tırnak birden fazlaysa panjurun tamamı zorlanmış olabilir; bu durumda tek tırnak yenilemek çözüm olmayabilir ve size bunu söyleriz. Parçanızın hangi tarafta kaldığından emin değilseniz fotoğrafını gönderin; şüpheli durumda üretim yapmayız. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Aynı tırnaktan altı sekiz adet birden gerekiyorsa yol toplu sipariş sayfasındadır. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır.