Oto Motor Kapağı ve Hava Filtresi Kutusu Parçası

Kaputu açtığınızda gördüğünüz plastik kapaklar ve kutular yıllar içinde sıcakla sertleşir. Bakımda kapak bir kez çekilir, takozu koparak yerinde kalır; hava filtresi kutusunun mandalı kırılır, kapak tam kapanmaz; kanal bileziği çatlar ve hat kaçırmaya başlar. Parçanın kendisi ucuzdur ama üretici çoğu zaman komple kutu satar, eski bir modelde ise hiç bulunmaz.

Elinizdeki kırık parça yenisinin ölçüsünü üzerinde taşır. Numuneden ölçer, ölçüye özel yeniden üretiriz; kutunun ya da kapağın geri kalanına dokunulmaz. Yöntemin genel anlatımı numuneye göre üretim sayfasında, parçanın piyasada hiç bulunamadığı durumlar bulunamayan yedek parça sayfasındadır.

Hangi parçalar üretilir

• Motor üst kapağını yerinde tutan lastikli takoz yuvası ve pimi
• Kapağın kırılan tespit kulağı, tırnağı ve vida yuvası
• Hava filtresi kutusunun kapak mandalı ve menteşe dili
• Kutuyu gövdeye bağlayan ayak, takoz ve titreşim yastığı yuvası
• Hava kanalının kutuya oturduğu bilezik ve geçiş adaptörü
• Kanal üzerindeki kelepçe pabucu, klips ve hortum tutucusu
• Kapak altındaki ses yalıtım keçesini tutan pim ve rondelası
• Numunesi dağılmış, yalnız yuvasından geri kurulan tespit parçaları

Kırılan tırnak ve tespit dili tarafında kırık plastik tırnak, klips ve kelepçeler klips ve kelepçe, iç döşeme klipsleri oto iç trim klipsi sayfasında ele alındı. Kutunun kapağını kapatan tapa ve kapaklar tapa ve kapak sayfasındadır.

Nasıl çalışır

Ölçünün en güvenilir dayanağı parçanın kendisidir. Kırık takozu, mandalı ya da bileziği bize getirin ya da kargoyla gönderin; parçalara ayrılmışsa hepsini birlikte yollayın. Ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz parça sizindir, ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner. Aracınızın marka, model ve yılını da yazın; bu bilgi ölçüyü doğrulamamıza yardım eder.

Ölçü listesi parçaya göre değişir: takozda pim çapı, gövde çapı, yükseklik ve delik ölçüsü; mandalda kanca boyu, dil kalınlığı, esneme payı ve menteşe pimi çapı; bilezikte iç çap, dış çap, yükseklik ve varsa conta oturma kanalı gerekir. Aşınmış ya da eriyip deforme olmuş bir parçada asıl ölçü artık üstünde değildir; o zaman karşı yüzeyden yola çıkarız, yöntem aşınmış numuneden ölçü sayfasında yazılı. Ölçüyü kendiniz almak isterseniz parça ölçüsü nasıl alınır sayfasına bakın; parça kodunu bilmiyorsanız yol bu sayfada anlatılır.

En önemli bilgi ise parçanın kaput altındaki yeridir. Motor bloğuna ve egzoz hattına olan uzaklık, o noktadaki sıcaklığı belirler ve malzeme seçimi doğrudan bu sayıya bağlıdır. Motorun sıcak yüzeyine bakan bir parça ile tampon arkasındaki bir kanal parçası aynı sınıfta üretilemez. Motor titreşimi de hesaba katılır; titreşimi sönümleyen esnek parçalar bu sayfada ele alındı. Sıcaklığı bilmiyorsanız tahmin etmeye çalışmayın; sıcak motor bölmesine elle dokunmak hem tehlikelidir hem de doğru sonuç vermez. Aracın teknik kitapçığındaki motor bölmesi sıcaklık verisine bakın ya da parçanın kaput altındaki konumunu ve motor tipini WhatsApp hattımızdan bize iletin; doğru malzeme sınıfını biz öneririz.

Doğru malzeme

Kaput altı, plastiğin en zorlandığı yerlerden biridir: sıcaklık, titreşim, yağ buharı ve yakıt buharı bir aradadır. İç mekân sınıfı PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi olarak üretilir; kaput altında hiçbir koşulda kullanmayız. Motordan uzak, sıcaklığı düşük bölgelerde PETG iş görür.

Sıcaklığın yükseldiği bölgelerde ısıya dayanıklı sınıflar öne geçer, ayrıntısı ısıya dayanıklı parça sayfasındadır. Yük ve sıcaklığın birlikte olduğu tespit parçalarında karbon ya da elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelir; bu sınıf sitedeki malzeme seçeneklerinde yer almaz, WhatsApp üzerinden özel talep olarak alınır, ayrıntısı bu sayfadadır. Pratik ısı tavanı malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir; kaput altında bu sınırın aşıldığı noktalar vardır ve orası bizim alanımız değildir, ayrıntı kaç dereceye dayanır sayfasında. Yağ ve yakıt buharı teması yağa ve kimyasala dayanıklı parça, sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında yazılıdır.

Dürüst sınır

Kaput altında sınırımız keskindir. Egzoz hattına yakın bölgeler, turbo çıkışı, soğutma suyu ve yakıt hattı üzerindeki basınçlı bağlantılar, motor bloğuna doğrudan bağlanan taşıyıcı braketler kapsamımızın dışındadır. Bunlar sıcaklık ve basınç açısından uygun metal sistemlerin alanıdır; o yükün altına parça çıkarmayız.

Ürettiğimiz parçalar kapak, kutu ve kanal tarafındaki tespit ve sızdırmazlık elemanlarıdır; motorun kendi çalışmasına bağlı hiçbir parça değildir. Emniyet donanımına bağlı parçalar ile emisyon ölçümü ve kontrolünde görev alan bileşenler de kapsam dışıdır: sensör yuvası, karter havalandırma valfi, yakıt buharı devresinin elemanları ve benzerleri. Ürettiğimiz hava kanalı parçaları bu devrenin değil, filtre kutusu ile emiş ağzı arasındaki mekanik bağlantının parçalarıdır. Kanal üzerindeki bir çatlağın motor çalışmasını etkileyebileceğini unutmayın: parçayı taktıktan sonra hattın sızdırmazlığını kontrol edin, konu su sızdırır mı sayfasında ele alındı. Aracınızın yaşı ilerlemişse ve parçalar toptan sertleşmişse klasik ve eski model araç parçaları sayfası daha geniş bir çerçeve verir. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Aynı takozdan dört adet gerekiyorsa yol toplu sipariş sayfasındadır. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz fotoğrafı WhatsApp hattımızdan gönderin: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır. Aracın iç kabin tarafındaki parçalar bardaklık ve konsol kapağı, tampon bağlantıları tampon bağlantı klipsi, ticari araçlar kamyon ve ticari araç, motosiklet tarafı motosiklet parçaları sayfasında toplandı.