PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Kapı Açma Kolu ve İç Kol Parçası Üretimi

Kapıyı içeriden açarken kol elde kalır. Çoğu araçta kırılan yer koldan çok kolun arkasındaki ince tutucu tırnak ya da kolu yerinde tutan plastik yataktır; kol sağlam görünse bile boşta döner. Servis bu parçayı ayrı vermez, kapı iç döşemesinin tamamını ya da kol takımını satar. Eski ya da az satan bir modelde ise cevap çoğu zaman "artık gelmiyor" olur.

Kırılan parçayı atmak yerine yenisini ölçüye özel yaptırabilirsiniz. Kolu, tutucusunu ya da çerçevesini numunesinden milimetrik ölçer, aynı geometride ve kapı içine uygun bir malzemede üretiriz. Ölçü sizden, üretim bizden. Kırık parçadan yola çıkan genel yöntem kırık plastik parçanın yenisini yaptırma sayfasında; parçanın kodunu bilmiyorsanız yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfası yol gösterir.

Hangi kapı parçaları üretilir

Genel ürün sayfaları olarak kulp ve tutamak, düğme ve ayar topuzu, kırık plastik tırnak ve oto iç trim ve klips sayfalarına da bakabilirsiniz. Kapı açıldığında ayağın değdiği eşik kaplamasının tırnağı ve klipsi kırıldıysa, o parçalar oto marşpiyel ve kapı eşiği kaplaması yaptırma sayfasında ele alındı.

Nasıl çalışır

Parçayı getirin ya da kargoyla gönderin; ölçümü biz yaparız. Kapı kolları çoğu zaman iki parçaya değil beş altı parçaya ayrılır, bu yüzden kırığın hepsini toplayıp göndermeniz önemlidir. Kırık yüzeyler birleştirilir; kolu döndüren mil ekseni, pim çapı, tırnak kalınlığı ve yay yuvası ölçülür. Kol bir teli ya da çubuğu çekiyorsa hareketin başlangıç ve bitiş açısı da ölçüye girer: parça yerine oturmakla kalmaz, kilit dilini açacak kadar da çekmelidir.

Sağ ve sol kapının kolları çoğu araçta birbirinin aynadaki görüntüsüdür. Elinizde yalnız bir taraf kırıksa, sağlam olan tarafı da ölçü referansı olarak kullanabiliriz; bu, kırığın çok parçalı olduğu durumlarda sonucu belirgin şekilde iyileştirir. İki tarafta da aynı parça kırılmışsa ikisini birlikte planlar, tek ölçüm turuyla iki adet üretiriz.

İkinci ölçü kapı iç sacındaki ve döşemedeki yuvadır. On yıl kullanılmış bir kapıda yuva genişlemiş olur; yeni kolu katalog ölçüsünde yaparsak yine boşluk kalır. Bu yüzden geçme sıkılığını sizin parçanıza göre belirleriz, mantığı geçme toleransı sayfasında yazılı. Dört kapıda birden aynı klips ya da rozet kırılmışsa bir seferde birkaç adet üretmek daha uygundur; koşulları toplu sipariş sayfası anlatıyor. Parça hiç yoksa numune olmadan üretim sayfasındaki bilgi listesine bakın.

Doğru malzeme

Kapı kolu günde onlarca kez çekilir; burada belirleyici olan darbe değil yorulmadır. Sürekli aynı yönde bükülen bir tırnak, tek seferlik sert bir darbeden çok daha sık kırılır. Bu tip parçalarda yorulmaya dayanıklı parça sayfasındaki mantık geçerlidir ve PETG iyi bir başlangıçtır: esner, kırılmadan önce uyarır, nemden etkilenmez.

Aracın camına yakın, yaz güneşinde ısınan iç yüzeylerde ASA daha güvenlidir; hem ultraviyoleye hem sıcağa toleransı yüksektir, ayrıntısı UV dayanımlı parça ve ısıya dayanıklı parça sayfalarında. Kolun teli doğrudan çektiği, ince kesitli ve yüksek kuvvet gören bir mafsalda karbon ya da cam elyaf takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gerekir; ne zaman gerektiği bu sayfada anlatılıyor. Takviyeli sınıf sitedeki malzeme seçeneklerinde yer almaz, ihtiyacınız buysa WhatsApp'tan özel talep olarak iletin. Malzemelerin karşılaştırması malzeme rehberi sayfasında; iç mekan rengini tutturmak için parçayı boyamak isterseniz boyanabilir mi sayfasına bakın.

Dürüst sınır

Kapı, kaza anında insanın çıkış yoludur; bu yüzden sınırı geniş tutmayız. Kilit mekanizmasının yük taşıyan elemanları kapsamımızın dışındadır: kilit dili, dili tutan metal mandal, çekme teli ve teli geren yay. Kapı menteşesi, menteşe pimi ve kapıyı açıkken tutan limitör de üretmediğimiz gruptadır; bunlar kapının bütün ağırlığını taşır. Emniyet kemeri ile ilgili hiçbir parçayı, kilit barelini ve çocuk kilidinin kilit dilini de yapmayız. Bizim alanımız kolun ve döşemenin görünen, kilit kuvvetini taşımayan tarafıdır: kol gövdesi, çerçeve, rozet, topuz, klips, tırnak, tapa ve kaplama. İç açma kolu bu alandadır; kırıldığında kapı dıştaki koldan ve diğer kapılardan açılmaya devam eder, kilit mekanizması zarar görmez. Kararı parçanın adına göre değil şu soruya göre veririz: parça yerine oturmazsa kapı hâlâ açılabiliyor mu, yoksa kapı kilitli mi kalıyor? İkinci durumda parçayı üretmeyiz ve size nedenini söyleriz.

İkinci sınır sıcaklıktır. Pratik ısı tavanımız 90-100 santigrat derece aralığındadır; kapı içi bu bandın çok altında kalır, ayrıntısı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında.

Sipariş

Kırık kolu ve parçalarını getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, tek adet özel parça üretimi sayfasında koşullar yazılı. Kalıp yaptırmanıza gerek yoktur, nedeni kalıp yaptırmadan parça üretme sayfasında. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir; emin olmadığınız bir nokta varsa WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Süre beklentisi özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumsuzluğu ölçü tutmazsa ne olur sayfasında; sapma bizim ölçümüzden kaynaklanıyorsa revizyon bizdendir. Klasik ve üretimden kalkmış modellerin iç parçaları için klasik araç plastik parçası sayfasına bakın. Kırılan parça kapı kolu değil de konsoldaki vites topuzu ya da el freni kolu kapağıysa, doğru sayfa oto vites topuzu ve kol kapağı yaptırma. Torpido gözünün kapağı kapanmıyorsa, kilit dili, mandal ve menteşe kulakçığı için oto torpido gözü kilidi ve menteşesi yaptırma sayfası doğrudan o parçalara ayrıldı. Kapının dış yüzünde kilit göbeğini çevreleyen bilezik ya da anahtar deliğinin kapağı kırıldıysa kapı kilidi çevre bileziği ve anahtar deliği kapağı sayfasına bakın. Kapı içine su alıyor ve döşeme nemleniyorsa sorun kolda değil suyun yolundadır; oluk, fitil tutucusu ve tahliye ağzı için oto kapı su kanalı ve fitil tutucusu yaptırma sayfasına bakın.