Oto Bardaklık ve Konsol Kapağı Yaptırma

Araç içinde en çok kullanılan parçalar en çok kırılanlardır. Bardaklığın kayar kapağı her gün açılıp kapanır, kol dayamanın kilit dili her binişte zorlanır, konsol kapağının menteşe pimi yıllar içinde yorulur ve bir gün kapak elde kalır. Aracın kendisi sağlamdır; iki santimlik bir dil yüzünden kapak kapanmaz, konsol açık kalır, içindekiler yolda savrulur.

Bu parçalar ayrı satılmaz. Yetkili servis komple konsol ya da kol dayama grubu satar; çoğu zaman fiyatı parçanın işlevine göre şaşırtıcıdır, üretimden kalkmış bir modelde ise hiç bulunmaz. Kırık parça yenisinin ölçüsünü üzerinde taşır: numuneden ölçer, ölçüye özel muadilini üretiriz. Parça kodunun bilinmediği durumlarda izlenecek yol yedek parça kodu bilinmiyorsa sayfasında, eski modeller klasik ve eski model araç parçası sayfasında ele alındı.

Hangi parçalar üretilir

• Bardaklığın iç göbeği, ayar dili ve kavrama tırnakları
• Bardaklık kapağının kayar lamelleri, kızak pabuçları ve uç kilidi
• Konsol kapağının menteşe pimi, kulağı ve yay yuvası
• Kol dayama kapağının kilit dili, karşılık tırnağı ve tuş kapağı
• Konsol içi bölme çıtaları, çıkarılabilir kutu ve alt tabla ayakları
• Küllük gözünün gövdesi, kapak mandalı ve geçme bileziği
• Vites çevresi çıtası ile konsol yan kaplamasının tespit klipsleri
• Kapağın sesini kesen mesafe takozları ve yumuşak dayama pulları

Menteşe ve pim tarafında ölçüye özel menteşe, kilit dili ve mandal biçimlerinde mandal ve kilit dili, kayar kapak kızaklarında kızak ve kayar takoz sayfaları yol gösterir. Torpido tarafındaki benzer kalemler torpido gözü kilidi ve menteşesi sayfasında, iç trim klipsleri oto iç trim klipsi sayfasında toplandı. Koltuk başlığını taşıyan kılavuz borusu ile kilit düğmesi ise koltuk başlığı kılavuz borusu ve kilit düğmesi sayfasında ele alındı.

Nasıl çalışır

Kırık parçayı bize getirin ya da kargoyla gönderin; ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz parça sizindir, ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner. Parça ikiye ayrılmışsa iki tarafı da gönderin; kırık yüzeyler birleştirildiğinde toplam ölçü geri gelir.

Araç içi parçalarda simetri sık işe yarar: bardaklık ya da bölme çıtası çift ise sağlam olanı gönderin, aynadaki eşini üretiriz; işleyişi sağ parçadan sol parça sayfasında anlatılır. Kayar kapak lamellerinde ise ölçü zinciri önemlidir: tek bir lamel kırılsa bile mümkünse iki komşu lameli birlikte gönderin, aradaki bağlantı adımı ancak öyle doğru çıkar. Ölçü listesi ve gönderme yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında, geçme sıkılığı geçme toleransı sayfasında yazılıdır.

Yıllarca elden geçen parçalarda yüzey aşınması olağandır; ölçünün aşınmış bir numuneden nasıl geri kazanıldığı aşınmış numuneden ölçü sayfasında anlatılır. Elinizde hiç numune kalmamışsa oturduğu boşluğun ölçüsünden ilerlenir, yolu numune olmadan üretim sayfasındadır. Aynı parçadan yine gerekeceğini düşünüyorsanız ölçü kaydı açtırın, işleyişi ölçü kaydı sayfasında yazılıdır. Aracınızın marka, model ve yıl bilgisini de yazın; parçayı o bilgiye göre değil numuneye göre üretiriz, ama aynı gövde farklı yıllarda küçük farklarla üretilmiş olabilir ve bu bilgi ölçüyü doğrulamamıza yardımcı olur.

Doğru malzeme

Araç içi, yazın en zorlu ortamlardan biridir. Güneşte park eden bir aracın torpido ve konsol yüzeyi ciddi biçimde ısınır, cam kenarındaki parçalar doğrudan güneş alır. İç mekân sınıfı PLA araca giden bir parçada hiç kullanılmaz; yumuşar ve biçimini kaybeder. Bu sınıfı yalnız ölçü doğrulama numunesinde üretiriz.

Konsolun gölgede kalan iç parçalarında PETG dengeli seçimdir. Doğrudan güneş gören yüzeylerde ASA öne çıkar; hem ısıya hem güneşe daha iyi dayanır, nedeni güneşe dayanıklı dış mekân parçası sayfasında ve ısıya dayanıklı parça sayfasında anlatılır. Isı tarafında pratik tavan malzeme sınıfına göre 90-100 santigrat derecedir, ayrıntı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında. Her gün açılıp kapanan kapaklarda yorulma öne geçer, çerçeve yorulmaya dayanıklı parça sayfasında; kapağın tıkırtı yapmaması için seçilen çözümler sessiz çalışan parça sayfasında yazılıdır. Renk ve yüzey konusunda ölçülü konuşuruz: orijinal dokunun birebir eşleşmesi beklenmemeli, ayrıntısı yüzey kalitesi nasıl olur sayfasında; sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır.

Dürüst sınır

Araçta neyi üretip neyi üretmediğimiz nettir. Konsol ve bardaklık kalemleri iç trim parçalarıdır: yük taşımaz, güvenlik işlevi görmez. Buna karşılık hava yastığı kapağı, emniyet kemeri elemanları, direksiyon ve pedal grubu, fren ile yakıt hattına bağlı hiçbir parçayı üretmeyiz; bunlar kapsamımızın dışındadır ve deneme amacıyla bile yapılmaz.

İkinci sınır ısıdır. Kalorifer menfezinin sıcak hava çıkışına doğrudan bakan yüzeyler ile motor tarafındaki parçalar bu sayfanın konusu değildir. Üçüncüsü beklentidir: ürettiğimiz parça orijinalin yerine geçen bir muadildir, orijinalin kendisi değildir; aradaki farkın ne olduğu muadil parça nedir sayfasında yazılıdır. Parçanızın hangi tarafta kaldığından emin değilseniz fotoğrafını gönderin; şüpheli durumda üretim yapmayız. Kapsam dışı kalanların topluca yazılı hâli hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır.

Sipariş

Kırık parçayı getirin ya da gönderin; tek adet üretim olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Kayar kapağın birkaç lameli birden gerekiyorsa yol toplu sipariş sayfasında, kalıp yaptırmanız gerekmediğinin nedeni bu sayfada. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir. Parçanızın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526. Fiyat fiyat nasıl belirlenir, süre özel parça kaç günde hazır olur, ölçü uyumu ölçü tutmazsa ne olur sayfalarında açıklanır.