PRUVO
Endüstriyel Parça Üretimi
 ← Tüm Ürünler

Oto Akü Kutusu Kapağı ve Bağlantı Kelepçesi

Sabah motor zor döndü, akünün ömrünü tamamladığı belli oldu. Kaput açıldı, alttan sıkma çubuğunun somunu gevşetilirken plastik kelepçe elde ikiye ayrıldı: yıllardır motor bölmesinin sıcak-soğuk çevrimini yemiş, gevrekleşmiş bir parçaydı. Yeni akü yerine oturdu ama sabitleme yarım kaldı; bozuk yolda gövde hafifçe oynuyor, kutup başına giden kabloyu geriyor, üstteki koruma kapağı bir köşesinden boşta duruyor. Avuç içi kadar bir pabuç yüzünden motor bölmesinin en ağır parçası serbest kalır ve sarsıntı sırayla kabloyu, kablo klipsini, komşu hortumu yorar.

Bu kelepçeler ve kapaklar araç bazında ayrı satılmaz; bayi genelde komple sabitleme takımı önerir, yılı geçmiş modellerde ise stok cevabı olumsuz gelir. Kırığın kendisi elinizdeyse yenisi çıkar: kelepçeyi, pabucu, somun kulağını ve koruma kapağını numunesinden ölçüp ölçüye özel üretiriz. Aynı bölmedeki komşu parçaların durumu motor kapağı ve hava filtresi kutusu parçası sayfasında anlatılır.

Hangi akü bölmesi parçaları üretilir

Motor bölmesinde kırılan parça genelde yalnız kalmaz. Alttaki koruma ve dübel işleri motor alt koruma klipsi ve dübeli, röle ile sensörün oturduğu yuvalar sensör yuvası ve tutucu, sıkma ve tutma işinin genel hâli klips ve kelepçe üretimi, kablonun sac kenarından geçtiği yer ise kablo geçiş burcu ve gerilim alıcı sayfalarında anlatılır.

Nasıl çalışır

Akış hep aynı: getirin, ölçelim, üretelim. Kırık kelepçeyi, pabucu ya da çatlamış kapağı sökün ve bize getirin veya gönderin. Parça ikiye ayrılmış olsa bile işe yarar, çünkü çubuk deliğinin yeri, kasa kenarına oturan yüzeyin eğimi ve tırnak yerleşimi kırığın üstünde okunur. Ölçüyü biz alırız, siz kumpasla uğraşmazsınız. Gönderdiğiniz numune sizindir; ölçüldükten sonra siparişinizle birlikte geri döner.

Bu grupta beş ölçü belirleyicidir: kelepçenin akü kasasının kenarına oturan iç genişliği, sıkma çubuğunun geçtiği deliğin çapı, pabucun yüksekliği, somun kulağının anahtar ağzı ölçüsü ve koruma kapağının uzunluk ile genişliği. Altıncı ölçü sık atlanır — akü kasasının üst kenarındaki köşe kavisi ve o kenarın eğimi. Kavis yanlışsa kelepçe sıkılır ama tam yüzey vermez, yükü tek noktaya yığar ve ilk bozuk yolda oradan çatlar. Ölçü alma ve gönderme yöntemi parça ölçüsü nasıl alınır sayfasında adım adım yazılıdır.

Numune tamamen kayıpsa şunları iletin: akünün uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüsü, kasanın taban tırnağının yüksekliği, sıkma çubuklarının merkez arası mesafesi ve çubuk çapı, aracın markası, modeli ve üretim yılı. Aynı sabitleme mantığının deniz tarafındaki karşılığı akü ve ekipman sabitleme parçası sayfasında anlatılır; ölçü mantığı birebir aynıdır. Numunesiz işlerde ölçüyü üretim öncesinde yazışmayla teyit ederiz.

Doğru malzeme

Motor bölmesi kabin içinden serttir: yazın uzun süre ısınır, kışın hızla soğur, yağ buharı ve akü çevresindeki nem aynı yüzeye biner. Seçim buna göre yapılır. PLA yalnız ölçü doğrulama numunesi için üretilir; kelepçenin kasa kenarına oturup oturmadığını ucuza görmek içindir, motor bölmesinde kalıcı olarak kullanılmaz.

Kapak, çerçeve ve kablo tutucularda PETG dengeli bir seçimdir. Bölmenin daha ısınan bölgesine bakan parçalarda ASA öne geçer; sıcaklık tarafının ayrıntısı ısıya dayanıklı parça üretimi ve sayısal karşılığı plastik parça kaç dereceye dayanır sayfasında yazılıdır. Yağ ve temizlik kimyasalının sıçradığı yüzeylerde sınıf seçimi ayrıca değişir, yağa ve kimyasala dayanıklı parça sayfasında açıklanır. Sıkma çubuğunun yükünü sürekli taşıyan kelepçe ile somun kulağı gibi zorlanan yerlerde karbon/cam fiber takviyeli naylon (PA-CF / PA-GF) gündeme gelebilir; bu sınıf sitedeki seçeneklerde yer almaz, WhatsApp hattından yazarsanız parçaya göre değerlendiririz. Sınıfların karşılaştırması malzeme rehberi sayfasındadır. Renk için gerçekçi cümle şudur: farklı renk seçenekleri vardır, birebir ton taahhüt edilmez.

Dürüst sınır

Burada sınır elektrikten geçer. Kutup başının kendisi, klemens bağlantısı, akım taşıyan hiçbir iletken eleman üretilmez; bizim tarafımız kutup başının üstünü kapatan yalıtkan kapakçık, kelepçe, pabuç ve tutucudur. Yalıtkan gövde işinin genel çerçevesi elektrik yalıtkanı plastik parça sayfasında anlatılır. Akü kasasının kendisini, yani asit taşıyan gövdeyi üretmeyiz; akü havalandırma hattının basınç tutan bölümü de kapsam dışıdır, gerekçesi basınç altında çalışan parça sayfasında yazılı. Malzemelerimizin pratik sıcaklık tavanı 90-100 °C civarıdır: egzoz manifolduna, turboya ya da kızgın bir yüzeye komşu bir ısı kalkanı bizim işimiz değildir; böyle bir kalkanı bu malzeme sınıfıyla çözmeyiz. Aküyü kasaya bağlayan metal sıkma çubuğunun kendisini de üretmeyiz; biz onun plastik kelepçesini, pabucunu ve kapağını yaparız, muayene ya da tip onayı geçireceğine dair bir taahhüt vermeyiz. Aracın yürüyen aksamına, fren hidroliğine ya da direksiyon taşıyıcılarına bağlı hiçbir eleman da üretilmez. Kapsam dışı kalanların topluca listesi hangi parçalar özel üretimle yapılamaz sayfasındadır. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır.

Sipariş

Kırık kelepçeyi, pabucu ya da kapağı getirin veya gönderin; tek adet üretim bizde olağan iştir, koşulları tek adet özel parça üretimi sayfasında yazılı. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapabilirsiniz. Parçanın kapsam içinde olup olmadığından emin değilseniz WhatsApp hattımızdan yazın: +90 545 138 6526; parçanın bölmede nereye baktığını ve ne kadar ısındığını sorar, ona göre yönlendiririz. Fiyatın neye göre çıktığı fiyat nasıl belirlenir, teslim tarafı ise kaç günde hazır olur sayfasında açıklanır.