Frenli (Kilitli) Teker Gövdesi Özel Üretimi

Raf arabası, servis arabası, mobilya ayağı ya da hafif ekipman altındaki kırılan frenli (kilitli) teker gövdesini, teker çapı, aks çapı, fren pedalı geometrisi ve montaj plakasına göre ölçüye özel üretiriz. Bu, tekerin dış bandını değil, onu taşıyan ve fren mekanizmasını barındıran plastik gövdeyi kapsar. Forklift ya da ağır sanayi tipi yüksek yük taşıyan teker gövdeleri bu kapsamın dışındadır, sınırı aşağıda yazdık.

Nerede kullanılıyor

Kilitli teker en çok market ve mağaza rafı arabalarında, kütüphane kitap arabalarında, depo toplama arabalarında, ofis mobilyalarında ve atölye içi hareketli tezgahlarda karşımıza çıkar. Arabanın bir yerde sabit durması gerektiğinde (bir kasa önünde, bir sergi standının yanında, bir tezgahın yanında) kilitli teker bu sabitliği sağlar; kilit olmadan arabanın kendiliğinden kayıp durması hem işi yavaşlatır hem de kullanım açısından rahatsız edicidir. Gövdenin kırılması genelde tekerin dönme eksenindeki yorulma ya da fren koluna sürekli basılıp bırakılmasından kaynaklanan aşınmadır. Bazı arabalarda tekerin kendisi sağlam kalırken yalnızca fren kolunun ucundaki küçük çıkıntı kırılır; bu durumda tüm gövdeyi değil yalnızca kolu yeniden üretmek daha ekonomik olabilir, numuneye bakarak bunu birlikte değerlendiririz ve size hangisinin daha mantıklı olduğunu söyleriz.

Nasıl ölçülür ve üretilir

Önce gövdenin tekeri nereden tuttuğunu ve aksın nasıl oturduğunu ölçeriz: aks çapı, gövde genişliği, tekerin gövdeye oturma payı. Sonra montaj tarafına bakarız — üstte bir plaka mı var, yoksa bir mile mi geçiyor; plaka varsa vida deliklerinin merkez mesafesini ve plakanın dönüş serbestliğini (varsa) çıkarırız. Fren mekanizması bir pedal ya da bir kolla çalışıyorsa, bu kolun hareket açısını ve kilitlendiği noktayı numuneden alırız; kilitleme mekanizmasının kendisi genelde küçük bir çıkıntı ya da dişli bir durdurucudur, bunu birebir ölçeriz.

Benzer teker ailesindeki daha genel bir konu için plastik tekerlek ve makara ölçüye özel üretim sayfasına bakabilirsiniz; orada fren mekanizması olmayan basit teker ve makaralar anlatılıyor. Somut bir örnek olarak bulaşık makinesi sepet tekeri üretimi sayfasında küçük, kilitsiz bir tekerin nasıl ölçüldüğünü gösterdik; kilitli teker de aynı ölçü mantığıyla ama ek olarak fren geometrisiyle çalışır.

Bu teker genelde bir arabanın (raf arabası, market arabası, servis kartı) dört köşesinden birinde çalışır; market rafı ve mağaza ekipmanı plastik parçası ve depo raf sistemi ve palet plastik parçası sayfalarında bu tür arabaların diğer parçalarını da anlattık; aynı arabanın birden fazla parçası aşınmışsa hepsini birlikte değerlendirmenizi öneririz.

Ölçü listesini çıkardıktan sonra yazılı olarak geçeriz, onayınızı bekleriz. Arabanın taşıdığı tahmini ağırlığı da sorarız; bu, gövde kalınlığı ve iç destek yapısı kararını doğrudan etkiler. Tekerin kendisi (dış bandı) sağlam ama yalnızca gövde çatlamışsa, tekeri sökmeden önce fotoğrafını çekmenizi öneririz; sökme sırasında bazen ek bir kırılma daha oluşabilir, önceki hali görmek ölçüyü doğrulamamıza yardımcı olur.

Doğru malzeme

Hafif ve orta yük taşıyan (mobilya, raf arabası, servis kartı) tekerlerde naylon sınıfı iyi çalışır; aşınmaya dayanıklıdır ve sessiz döner. Daha ağır yük taşıyan bir arabada cam fiber takviyeli sınıfa geçeriz; gövde altında sarkma ya da çatlama riskini azaltır. Sürekli iç mekân kullanımı varsa PETG ve ABS de yeterlidir; dış mekânda ya da güneş gören bir depoda kullanılacaksa güneşe dayanıklı sınıfı öneririz. Farklı renk seçenekleri mevcuttur.

Fren kolunun kendisi de sık basılıp bırakılan bir parça olduğu için burada esnekliği olan ama kırılganlaşmayan bir sınıf tercih ederiz; çok rijit bir kol zamanla mil noktasında çatlar, çok yumuşak bir kol ise kilitleme hissini kaybettirir. Bu dengeyi numunedeki mevcut kolun davranışına bakarak ayarlarız.

Dürüst sınır

Forklift, palet transpaleti ya da ağır sanayi tipi yüksek yük taşıyan teker gövdesi bizim işimiz değildir; bu yükte tekerin taşıdığı kuvvet çok yüksektir ve orada başka bir çözüm gerekir. Frenin kilitleme kuvvetini belirli bir değerle garanti etmeyiz; verdiğimiz şey orijinal geometrinin eşdeğeridir. Sürekli ıslak zeminde çalışan ve paslanmaya karşı özel önlem gerektiren bir teker gövdesi için malzeme sınıfını birlikte konuşuruz; her ortam için aynı sınıf uygun olmayabilir. Tekerin kendi dış bandını üretmeyiz; yalnızca onu taşıyan plastik gövdeyi üretiriz. Kişi güvenliğine doğrudan bağlı hiçbir taşıma ya da sabitleme senaryosunda — sağlık/bakım ortamı, hasta ya da yaşlı bakım ekipmanı gibi — bu ürünü önermeyiz; böyle bir ihtiyacınız varsa sertifikalı tıbbi ekipman tedarikçisine yönlenmenizi öneririz.

Sipariş

Kırık gövdeyi, mümkünse üzerindeki tekerle birlikte gönderin; ikisinin nasıl birleştiğini görmek montaj noktalarını doğru ölçmemizi sağlar. Ölçü listesini ve malzeme önerisini yazılı geçer, onayınız gelmeden üretime girmeyiz. Ölçüye özel hazırlanan üründe cayma hakkı bulunmaz; ayıplı üründe 6502 sayılı Kanun'dan doğan haklarınız aynen durur — ücretsiz onarım, yenisiyle değişim, bedel indirimi ya da bedel iadesi seçenekleri saklıdır. Başlamak için WhatsApp hattımıza yazmanız yeterlidir: +90 545 138 6526. Sitede ölçüye özel siparişler dahil kartla online ödeme yapılabilir.

Aynı arabanın birden fazla tekeri aynı yaştaysa hepsini birlikte yenilemenizi öneririz; biri kırıldıysa diğerleri de kısa süre içinde aynı yorgunluğa ulaşır. Arabanın markasını ya da modelini bilmiyorsanız sorun değil; numune ve montaj noktalarının fotoğrafı bizim için yeterli başlangıç noktasıdır. Arabanın hangi zeminde (düz beton, hafif eğimli rampa, dış mekân parke taşı) çalıştığını da sorarız; zemin tipi hem malzeme kararını hem de fren kolunun gerekli kavrama gücünü etkiler. Aynı arabanın dört tekerinden yalnızca ikisi kilitli olabilir; hangi köşelerin kilitli olduğunu ve neden o düzenin seçildiğini bilmek, yeni gövdeyi doğru köşeye yerleştirmemizi sağlar.